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自2002年大連空難后一直被禁飛
本報訊（記者曹陽）記者從民航總局獲悉，民航總局允許7月18日至9月26日在國內20個繁忙機場國內臨時客運航班跨零點飛行，即通常所說的“紅眼航班”；民航總局同時還允許航空公司在隨后到來的“十一”黃金周期間國內客運航班運行的安排超過零時。除上述特批以外，所有國內客運航班繼續執行禁止跨零點飛行的規定。
民航總局運輸司稱，獲準開放“紅眼航班”的包括北京，上海虹橋、浦東，廣州，深圳，大連，成都，重慶，昆明，西安，烏魯木齊，蘭州，呼和浩特，海拉爾，張家界，海口，三亞，青島，黃山和武夷山機場。民航總局方面稱，此次解禁紅眼航班的主要原因是由于暑期來臨，出游旅客人數將大幅增加，為滿足市場需求，同時解決繁忙機場航班時刻供求矛盾較突出的問題，在確保飛行安全的前提下保障航班正常順暢，提高飛機利用率。此外，各航空公司也將根據市場情況適當增加航班。預計今年暑運期間，民航旅客運輸量將達2800萬人次，同比增長15%左右，日均運送旅客將達45萬人次。
2002年5月7日發生大連空難，在5月11日的全國民航安全生產緊急會上，民航總局要求民航廣大干部職工汲取前幾天在大連海域發生的“5·7”空難教訓，并舉一反三、結合實際提出9條措施。其中一條便是加強總量控制，嚴格控制加班飛行和包機飛行，并立即取消所有紅眼航班。
紅眼航班指航空公司的夜間飛行航班。一般為了提高飛機利用率，利用夜間飛行空閑時間安排飛行，以降低航班成本。由于價格比較便宜，“紅眼航班”的上座率普遍在90%以上。此前也有個別地方開通紅眼航班，2003年9月，有消息稱民航總局將解禁紅眼航班，但隨后被否認。
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