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股份制銀行有望“撞線”，國有銀行是關鍵
可以預見的是，2005年將成為我國銀行赴海外上市的“元年”。
經過了去年的幾番波折，交通銀行和民生銀行有望于今年上半年相繼在香港股市進行IPO.目前業內比較一致的看法是兩家銀行都極有可能在其IPO時受到投資者的大力追捧。記者
此前采訪獲悉，國內一些大型券商已在積極準備待春節后交行詢價時多認購一些股份。
另一家股份制銀行———興業銀行在去年11月召開的臨時股東大會上，審議授權董事會辦理該行首次公開發行股票及上市議案，上市步伐正在提速。有消息稱，興業銀行有望于今年進行首次公開募股，而地點將是先香港后內地。
在這些股份制銀行中，今年肯定會有一兩家跑完上市的“百米跑”，搶先“撞線”。
同時，城商行也有可能在今年實現歷史性突破，開上市之先河。有消息稱，上海銀行有望于今年底實現A+H的上市計劃；正在引資改制的另一家城商行北京銀行也已在醞釀其上市計劃。該行董事長閻冰竹公開表示，一旦年內該行引資完畢，即將開始籌備其上市事宜，有望在引資結束后的兩年內公開上市。
但更受關注的還是國有銀行改革試點的中行和建行。這兩家銀行能否順利且成功上市，被監管層稱為兩行股改“最終接受市場檢驗”的標志。
而在上市之前，兩行必須要做好的事情是鞏固財務重組后硬性指標達標的成果、引進海外戰略投資者以及進一步完善公司的內部治理結構。有海外觀察人士認為，兩行在這三方面仍然存在隱憂，而這也勢必會影響到兩行未來的公開上市。
目前市場的猜測是中建兩行將于今年下半年上市。但兩行均對上市緘口不言，中行在其存款失蹤案發后，更對上市頗為低調。在最近一次的答記者問中，中行發言人王兆文坦言，“中行距上市還有距離”。
而兩行公司治理堪憂的現狀也為市場關于其上市提供了更豐富的想象空間。有報道稱，接近紐約交易所的人士透露，紐交所嚴格的SOX法案已經使中建兩行放棄了在紐約上市的計劃。
但是監管層稱，改革的緊迫性要求需要有一個大的改革時間表，但上市沒有時間表，“上市不是目的，目的是要通過上市對現有運行機制和股權結構進行徹底的改造，并接受資本市場的外部監督和市場檢驗。進行上市進度比賽沒有意義，片面追求上市的進度，就會影響上市的質量，最終欲速則不達”。
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