文/方政

　　自2009年1月1日起，我國實施成品油稅費改革，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元。與此同時，取消養路費等6項涉及機動車的收費，并逐步取消政府還貸二級公路收費。

　　至1月31日，燃油稅開征已滿一個月，各位車主在實施前后的養車費用有多大變化？我們采訪了三位車主，看看他們各自算的一筆賬。

　　三個人的職業不同、車型不同、行駛里程不同，但燃油的先決條件是一樣的：用的都是93號汽油；1月1日零時-15日零時，油價5.05元/升，1月15日零時-31日零時，油價4.94元/升(1月15日零時起每升下調了0.11元)；油價中包含每升提高的0.8元。

　　為了方便計算，我們將1月份的油價統一平均為(5.05元/升+4.94元/升)/2=4.995元/升。而假設未開征燃油稅，那么油價每升要減去0.8元汽油消費稅，也就是4.195元/升，但額外要支付200元/月的養路費。

　　由于開征燃油稅的附加條件“逐步取消政府還貸二級公路收費”至今仍未實現，所以計算時過路過橋費暫不考慮。

　　停五開二的張小姐

　　1個月省下163.5元

　　汽車排量：1.6升

　　油耗：8升/百公里

　　1月份行駛里程：570公里

　　共耗油：45.6升

　　張小姐家住杭州文三路，單位在武林廣場附近，單位停車位屬于典型的僧多粥少，而門口的收費泊位要6元/小時，在收費員的POS機下過了幾天心驚肉跳的日子之后，張小姐加入了“停五開二”的行列——反正家離單位不遠，上班時間還是騎自行車，只有周末兩天出去會朋友、血拼時才開車。一個月下來，滿打滿算，只開了570公里，耗油約45.6升。

　　今年1月份的實際費用：45.6升×4.995元/升=227.8元

　　假設未開征燃油稅的費用：45.6升×4.195元/升+200元養路費=391.3元

　　上班代步的宋先生

　　1個月省下13.9元

　　汽車排量：2.0升

　　油耗：11升/百公里

　　1月份行駛里程：2430公里

　　共耗油：267.3升

　　宋先生是省直機關的公務員，家住杭州城西，單位在環城西路，是一個典型的上班族。每天早上，宋先生要把女兒送到幼兒園、把老婆送到單位，然后傍晚再一個個接回家，這樣平均一天下來，行駛里程是幾十公里。春節期間，宋先生一家三口回了一趟溫州老家，來回800多公里。1月份他這輛車一共開了2430公里，耗油約267.3升。

　　今年1月份的實際費用：267.3升×4.995元/升=1335.2元

　　假設未開征燃油稅的費用：267.3升×4.195元/升+200元養路費=1321.3元

　　常外出跑項目的孫先生

　　1個月多支出390.1元

　　汽車排量：2.4升

　　油耗：13升/百公里

　　1月份行駛里程：5674公里

　　共耗油：737.6升

　　三個人中，車開得最多的是孫先生。孫先生經營著一家建筑設計事務所，自己身兼設計總監，每天都在一些項目工地之間奔波，跑寧波、溫州是家常便飯，偶爾還自己開車到合肥、南昌等鄰省城市跑項目，所以一個月下來跑了5674公里，耗油約737.6升。

　　今年1月份的實際費用：737.6升×4.995元/升=3684.3元

　　假設未開征燃油稅的費用：737.6升×4.195元/升+200元養路費=3294.2元

　　通過對三位車主的費用相比較，我們發現，每個月行駛兩三千公里，油耗300升左右，是一個臨界點——費用在燃油稅開征前后基本持平。如果比這個數字少，則比以前要省錢。而這，也正達到了燃油稅出臺對道路使用者“多用多花錢，少用少花錢”的目的。

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