賣車的：對小排量的銷量立竿見影

　　購置稅減免政策的出臺必然會對整個汽車消費市場帶來不小的震動。昨日記者采訪了成都市部分經銷商，眾商家認為，小排量車減免購置稅肯定會大力拉動小排量車，但并不一定會對2.0升以上大排量車造成太大影響。

　　“事實上，從去年底開始，關于降低購置稅的傳聞便引發了部分購車市民的觀望情緒。”成都青山比亞迪市場部銷售人員介紹，現在有不少消費者交了買車的訂金，但卻要等到車輛購置稅確定之后才來提車，“這部分占20%—30%的比例”。此外，一些已經選好了車，就等政策正式出臺的消費者也不在少數。他表示：“一旦政策正式出臺，這部分消費者觀望心態的逆轉，或將對汽車的銷量起到立竿見影的作用。”

　　“購置稅的減免無疑將給當前的汽車行業注入一劑強心針，小排量車會增加銷量，但其他大排量車型不會有太大變化。”申蓉汽車董事長王常裕認為，只是1.6L以下小排量車減免購置稅，將大大刺激部分前期持幣觀望、本來就打算購買1.6L以下車型的消費者，但對購買十幾萬元甚至幾十萬元車型的消費者來說，幾千元的差別不會影響他們的購買方向，二者根本不是一個消費群體，該買大排量的還是會買大排量。買中高級車、豪華車的，光購置稅都要交好幾萬甚至十幾萬元，消費者不會因為小排量減免購置稅而打消買豪華車念頭去買小車。

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　　超過60%的車排量都在1.6升以下

　　據公安部交通管理局的消息，截至到2008年9月底，全國機動車保有量為16803萬輛，與2007年底相比，增加825.5萬輛，增長5.17%。目前全國私人機動車保有量為12768萬輛，占機動車總量的75.99%。

　　中國汽車市場中超過60%的車輛排量都在1.6升以下，而2.0升以下的汽車則占據了80%。

　　購置稅減免幅度低于預期

　　國務院審議通過了汽車產業振興計劃，但其中對汽車購置稅的減免幅度明顯低于市場預期，并且對汽車貸款也沒有出臺相關優惠政策。在此前中國乘聯會向相關部委提交的建議中，一套方案是免收1.6升以下的小排量乘用車的購置稅；另一套方案是：排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車購置稅調整至4%，排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6%，排量2升至2.5升的購置稅調至7%，排量2.5升至3升的購置稅調至8%，排量3升至4升的調至9%，排量4升以上的購置稅仍為10%。

　　另外，市場呼聲較高的“車貸利率打折”亦未有出臺具體政策。此前，市場預期汽車貸款

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