理財周報記者 冀欣/文

　　 王傳福的名字誰都不會陌生，早在幾年前，“中國首富”的頭銜就已在其身上加冕。之所以又出現在理財周報的新富榜單中，是因為歷經數余年，他的比亞迪才正式回歸A股。

　　 招股書一公布，爭議聲隨之而起。一家市值530億元、總股本23.5億股的公司，選擇在深圳的中小板上市。正如你現在的第一直覺，為什么曾經是首富的王傳福出現在了新富榜單。

　　 王傳福不是新富，他只是在不斷刷新財富賬目。

　　 6月30日，比亞迪股份正式登陸深圳證券交易所中小板，僅6個交易日便暴漲86.61%，王傳福身家一舉激增超百億，再算上他手持的全部上市公司股份，財富總值排在我們榜單的第22位。

　　 如果只是一家新上市公司的一把手，那么這樣的成績已足夠令人艷羨，可是人偏愛回憶，我們不禁在想，這樣的期許，對于曾經的首富王傳福來說是不是太低。

　　 早在2009年，福布斯中國內地富豪榜發布之時，比亞迪集團董事長王傳福就以396億元人民幣身家成為內地當時的首富。只是時過境遷，王傳福的冠軍寶座已然易主。

　　　 關于王傳福的創業故事，一般都這樣開頭：1995年2月，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽借了250萬元，在深圳注冊成立了比亞迪科技有限公司，他在一份國際電池行業動態報告中發現，日本宣布將不再在本土生產鎳鎘電池，他立刻敏銳地意識到，這勢必會引發鎳鎘電池生產基地的國際大轉移，對于中國電池業來說無疑是前所未有的重大契機，于是他馬上決定涉足鎳鎘電池生產。

　　 兩年之后，王傳福便印證了他具有的獨特商業天賦：1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達1.5億塊，排名上升到世界第四。

　　 在電池行業的如魚得水讓王傳福樹立了很高的行業權威，然而當他提出要做汽車時，絕大部分的人都認為他瘋了。這幾年來，王傳福一直在嘗試用最大的聲音去講一個關于電動車的故事，王傳福反復喊著他的口號：“比亞迪計劃在2015年成為中國第一的汽車生產企業，2025年成為全球第一!”

　　 這樣的故事和理想，終于吸引了巴菲特的注意，巴菲特不止一次對外言稱，他看中了比亞迪的新能源車特別是電動車的發展前景。巴菲特旗下公司于2008年9月以18億港元收購比亞迪10%的股權，引發全球關注。

　　 在巴菲特“股神”光環的照耀下，比亞迪的股價也開始了一路走高，從巴菲特宣布入股的每股8港元，一度上漲到了80多港元的歷史高位，王傳福也因此成為當時各大財富排行榜中的翹楚。

　　 然而此后，比亞迪持續低迷的業績徹底驚醒了外界一廂情愿的美夢。比亞迪開始一路狂跌至今日的20多元，王傳福沒有辦法再被稱為“首富”，他今天是新富，他需要重新挽回比亞迪的威望，必須在電動車方面拿出過硬的產品，否則難以兌現外界對其的期待，難保往日的悲劇不會重演。

　　 有人總結，王傳福一路走來就干了一件事——把電池放在不同的盒子里。早年做手機電池起家，然后過渡到代工。做汽車，主打電動汽車也是要讓電池取代發動機。做光伏和太陽能成套解決方案，更是以電池為核心。

　　 王傳福，今天你是新富。