作者：鄧敏亮

　　近日，經過前期緊張地招標、設計和制作，新城金礦-383有軌運輸信集閉系統安裝工程正式開始實施。

　　目前，該礦的-383有軌運輸主要靠人工簡易信號控制，調控能力不高，安全性能較差，每天運力保持在2300噸左右。雖然每月兩萬噸的毛石有 70%至80%通過倒運充填到了驗收完畢的采場中，但仍有20%至30%的毛石通過-383有軌運輸提升到了地表，礦石與毛石爭運力的矛盾依然存在。與 2008年生產任務相比，-383有軌運輸能力已經明顯滯后。

　　該礦此次組織-383有軌運輸信集閉系統改造，總投資40余萬元，預計工期1個月左右。據悉，信集閉系統竣工后，將實現信息、集成、閉鎖自動控制，隨著-383環形道的完工，車輛綜合調度能力、運輸效率和安全系數將大大提高，電機車數量將由目前的兩輛增加到三輛，運輸能力達到2600噸左右。