在汽車領(lǐng)域，當(dāng)涉及石油時，造車的和買車的利益是一致的——原油價格下降，開車的費(fèi)用節(jié)省了，想買車的就多了，造車的車也就好賣了。所以石油價格下降，在中國除了中石油之外，可謂“皆大歡喜”。

　　由于交易者對石油供求關(guān)系緊張的擔(dān)憂緩解，紐約市場原油期貨價格16日每桶下跌2.50美元，收于56.26美元，創(chuàng)下去年11月以來的最低收盤價。

　　雖然國內(nèi)成品油價格暫時還沒有下調(diào)的消息出現(xiàn)，但國際原油價格自7、8月間達(dá)到峰值以后，已開始進(jìn)入下降周期，這已是不辨的事實(shí)。今年5月，當(dāng)國內(nèi)93#汽油價格由4.65元/升漲至5.09元/升時，國際原油價格還保持在70美元左右的水平。

　　那時候發(fā)改委的解釋說，中國

成品油消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)還是低于歐美的。但上周就有消息說，美國相當(dāng)于國內(nèi)93#的汽油價格，除去

燃油稅，已經(jīng)降至0.56美元/升——約合4.42元人民幣，比國內(nèi)價格低了0.67元。

　　當(dāng)然也不能太樂觀，價格上調(diào)容易，調(diào)下來就比較難。5月間說“中國消費(fèi)者負(fù)擔(dān)低于歐美”的專家們，在回答“國內(nèi)

成品油價格高于美國”的新問題時，不是也說了嗎：這是有特殊原因的，因?yàn)槊绹鴫艛嗔耸澜绲暮芏嘤蜌赓Y源，與發(fā)展中國家的“非產(chǎn)油國”相比，“我們還是低的”。