作為屢試不爽的銷售賣點，購買軌道交通房增值曾被稱為“傻瓜投資法則”。然而當下，不僅地鐵效應難敵市場清淡，部分離軌道交通站點過近的房源，還因為噪音、人流龐雜以及共振干擾等問題使得樓盤價格有所回落。

　　顧卓敏

　　而今隨著滬上樓市受政策影響不斷降溫，市民在觀望的同時購房觀念也趨于理性。曾經只要房屋靠近軌道交通就足以成為眾人的追捧對象的時代似乎漸行漸遠了。對此，房地產經濟學家分析，在市場火熱時，購房者對這類問題關注較少，而在理性的市場下，購房要素正在發生變化。隨著軌道交通的逐步擴建，又使其利好被均攤、淡化，相反市場的冷淡給了購房者更多挑剔的時間和余地，使這些“負外部性”無所遁形。

　　記者采訪中了解到，與輕軌中潭路站只有一條馬路之隔的六幢樓，近日出售一套95平方米的兩房兩廳，掛牌價96萬元，合計10000元／平方米出頭；而周邊離輕軌有些距離的房源均價已達13000元/平方米左右，有些景觀房更是高達每平方米15000元左右。某中介的置業顧問表示，這六幢樓因為噪音和共振干擾，使得售價下滑。一位浙江投資客悔不當初，表示當時只考慮軌道附近房子出路好，但現在的這種分化還是讓他大感意外。

　　業內人士表示，沿著軌道交通一路走去，經常能找到這樣一些“近站房”，由于與軌道交通的“親密接觸”而導致身價下滑的樓盤。目前上海軌道交通的概念并不稀缺，2公里輻射圈內的樓盤都能享有交通便利。按照經驗，1.5-2公里是較為理想的尺度。一旦距離太近會因為受到噪音、共振等影響對房屋結構造成危害，嚴重的會出現墻體開裂等情況。