兩個中產的中產批判(4)

　　觀點大PK

　　出租車司機月入8000是不是中產？

　　辯題詳解：上海的哥臧勤憑著自己總結出來的一套營銷學，成為受各方關注的“高薪的哥”——月收入達8000元，還曾受邀為微軟員工上課。按照“6萬~50萬”的界定標準，臧

師傅是名副其實的中產階層。但社科院社會學研究所原所長陸學藝曾強調，職業是衡量中產的基礎，“一個月收入3000元的白領是中產階層，但月收入5000元的出租車司機卻不是。”那么，臧師傅到底是不是中產階層呢？

　　辯題正方：諸寅嘉 月薪8000元的

　　辯題反方：許靜 月薪8000元的出租車司機不是中產

　　諸寅嘉：我認為月收入8000元的出租車司機應該算中產，因為他擁有中產最重要的標志——中產心態。何謂中產心態？就是滿意于現狀，不想改變自己和他人的社會生存狀態，有主動維持這一穩態的愿望——它喜歡他的工作，對收入和生活感到滿意，并且有意愿維持這個讓他獲得滿意生活的社會系統——這其實跟他的收入關系不大。

　　許靜：我覺得消費行為才是中產最重要的標志。中產一定是對生活品質有追求的群體。如果以此為標準，出租車司機不屬于中產。他們長期處于超負荷運轉的工作狀態中，也許一周只能休息一天，而且絕大多數人會選擇以睡覺、做家務的方式來度過這個休息日。他們無暇去消費最時尚、最有品質的東西，他們不是潮流的引導者，甚至不是潮流的跟隨者。

　　諸寅嘉：中產跟時尚是兩個概念，沒有充分必要關系，記者也經常處于超負荷運轉的工作狀態中，但你會認為月收入8000元的記者不是中產嗎？

　　許靜：我們去一個消費場所，比如酒吧，可能會碰到記者，但是很少碰到出租車司機。

　　諸寅嘉：那只是你沒有碰到而已。更何況，去不去酒吧，這只是個人的消費習慣。出租車司機可能不習慣去酒吧，而是喜歡在假期帶著家人去旅行。與其看一個人的消費習慣，還不如看他的消費機構，比如恩格爾系數。不過，我始終認為，最重要的中產判別標準還是滿意于現狀，有主動維持這一穩態的愿望的中產心態。

　　許靜：我在打車時經常和司機聊天，他們中有相當一部分人都在說，因為汽油價格上漲、出租車價格調整，越來越難“拉活兒”了，他們不想再干下去了�？梢姡�出租車司機并不具備你所說的中產心態。

　　諸寅嘉：這就回到了我之前提到的，中國沒有適合中產生存的土壤。相比之下，我倒覺得

　　許靜：為什么一定要用“社會的穩定力量”來定義中產呢？你所說的是西方的中產概念，我們要定義的是有中國特色的中產。發達國家需要中產去維持穩態，但在發展中國家，需要的是一個能帶動社會發展的群體。各國所處階段不同，所需要的群體也就不同，不能套用西方的中產概念。中產應該是社會的進步力量，如果大家都安于現狀，這個社會不就倒退了嗎？中產的社會責任就是帶動進步、推動發展。

　　諸寅嘉：中產是要起到穩定社會的作用的，一個總想改變自己、改變社會的群體不是一個穩定的中間階層。

　　許靜：打個比方，中產就像上有老、下有小的人——上面有高產者，下面有低產者，他們要朝著更高的目標前進。

　　諸寅嘉：那中產就成了“過渡力量” ，而不是中堅力量，那又怎么能叫中產？

　　策劃、撰文/祖佳

　　攝影/張維良

　　造型/柴崢嶸、劉娜(影博莎美容美發中心)

　　場地支持/SASA餐廳(中關村廣場商業步行街R25)