老房貸 新利率 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2005年12月31日 07:44 經濟觀察報 | |||||||||
鄒衛國/文 知道你的房貸利率上調了嗎? 是的,如果你是在2005年3月17日前已經按揭買了房子的話,銀行應該在這幾天就已經給你發出了通知,告訴你從2006年1月1日起,你的房貸利率已經調高了:要是你信用夠好,
由于2005年2月末之前,中國的房貸余額高達1.65萬億元,所以,中國房貸者,以后將至少每年多向銀行付出約33億元的資金。 當然了,分攤到每一個人的頭上,這個數字不算大,只是在中國按揭買房家庭這只駱駝身上,增加了一根稻草而已。 但數字雖小,意義極大。 先來回憶一下自2002年來的這一輪經濟增長。 這一輪經濟增長,主要的特征就是中國經濟的重型化,就是各地大煉鋼鐵、大建汽車廠、大蓋水泥廠等等。 為什么大家要“大煉鋼鐵”? 因為中國的住房和汽車銷售,這幾年持續飆升。 住房和汽車是產業拉動力最強的產業之一。比如汽車,車身制造需要鋼材、玻璃、油漆,汽車里有很多電子產品等等,而配套汽車使用的加油站、高速公路等同樣需要大量投資。而住房的拉動力就更強了,除了建房必須的建材之外,房子的主人還需要添置家具、電器等等。 正是有了汽車和住房銷售的大增,帶動了相關產業的騰飛;而相關產業的騰飛,進一步增強了居民的汽車、住房消費意愿和能力,才有了這一輪經濟持續高增長。 但根本上,汽車和住房銷售的大增,并不是因為我們居民收入增加了多少,主要原因是貸款驅動的。 汽車行業的變化最具代表性。 汽車消費貸款余額2002年增長164%,2003年增長60%。與之相隨,2002 年全國汽車產銷量同比增長36.7%,2003 年同比產銷增長34.2%。而此后,因壞賬過多,各大銀行暫停汽車消費貸款或提升貸款門檻,汽車消費信貸基本停滯,汽車產銷增長率驟降,至今仍起色不大。 我們可以這樣梳理一下這一輪的經濟增長:自1998年中國啟動內需政策推行以來,中國開始有了消費金融,并開始得到了很大發展,特別是2002年以來,中國的消費信貸總量開始騰飛,由此形成了新一輪中國經濟增長的驅動力量——伴隨消費貸款每年以50%以上高速度增長,推動了汽車與房地產的高速增長,這種增長擴散到相關行業,從而形成了這幾年來中國國內生產總值(GDP)的增長率連續超過9%的良好局面。 由于消費信貸成為了經濟增長的驅動力量,那么換句話說,中國居民消費信貸的意愿和能力,決定了下一步經濟增長的速度和可持續性。 看起來,很多人并不擔心這個問題。因為他們認為,西方國家的消費信貸在GDP中的水平要高得多,多達到50%以上的水平,而中國的消費信貸占GDP僅百分之十幾。 但是,這種類比并不合理。 對于一個美國人而言,一個月收入的一半都用來還房貸,可能還不會對生活質量造成很大的影響,但是,對于一個中國人而言,如果一半的收入還貸,就有可能導致他不得不節衣縮食。因為美國人的食品支出不到其家庭支出的2成(恩格爾系數為15%左右);而中國的城鎮居民,需要每月近4成的支出用來填飽肚子(恩格爾系數為37%左右)。 所以,利率的變化,能夠使得中國居民的反應,相對于美國人更加強烈。因為利率調升會更加強烈地擠壓中國的購房者,他們在付清每月必須的“月供”和食品之后,收入所剩無幾。 幸好,對于大多數購房者而言,這次調升的幅度只是0.2%。 如果更高一些呢?他們中的很多人,將不得不降低自己的生活標準。這并非不可能,以天然氣價格為起始,中國資源價格新一輪漲勢可能已經展開,如果這輪漲勢導致我國通貨膨脹率持續維持在3%以上的時候,中國將不得不再面臨一次較大幅度的加息。 而當更多的人加入他們的行列之后,中國經濟就到了必須重新加油的那一天了。 又將是老問題:拉馬河邊易,要馬喝水難。 |