當錢不再是買車的問題時，不同的城市文化則成為影響汽車未來消費的不可忽略的因素

　　-本刊記者/郭濤濤

　　覺得打車和買車哪個劃算？

　　您購車選擇貸款還是全款？……”3月30日，新浪汽車和北京交通廣播合辦的《我選我車》推出特別版節(jié)目，在發(fā)給讀者的汽車消費問卷上這樣寫道。與此同時，中國汽車消費已進入大眾消費時代。

　　據(jù)《我選我車》主辦方透露，此次的汽車消費問卷調(diào)查是一系列的特別節(jié)目，并將在第十二屆上海國際汽車工業(yè)展覽會期間陸續(xù)推出。而此時，距2007年4月22日在上海浦東新國際展覽中心舉辦的車展尚有半個月時間。

　　值得注意的是，此次問卷調(diào)查不僅將汽車消費問題細化，在其推出的欄目中，也將讀者分為北京、上海和其他地區(qū)三個區(qū)域。十年之前，如果說購買汽車多取決于個人財富多少，那么到了今天，城市的不同姿態(tài)也成為影響汽車未來消費的關鍵。

　　城市的消費潛力

　　“大連、玉溪是未來中國汽車消費最具潛力的城市，上海和北京則分別居倒數(shù)第一和倒數(shù)第三。”2006年中國城市汽車消費指數(shù)榜上的排列如此顯示。此次排名是行車尚網(wǎng)在對中國50個大小城市調(diào)查的基礎上產(chǎn)生的。

　　據(jù)行車尚網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，此次入選城市覆蓋全面。調(diào)查的50個城市也是2003年人均GDP50強的城市。另外，該項調(diào)查并不衡量每個城市絕對家庭轎車的銷量數(shù)值，而是從人均G

　　DP、交通道路狀況、汽車消費觀念等與城市相關的方面進行衡量的。

　　為了得出權威的數(shù)據(jù)，2006年行車尚網(wǎng)派出了3個調(diào)查組分赴選定的50個城市，以采集2004年11月~2005年11月每個城市的各項指標。而僅在道路交通狀況指標一項中，就包括市區(qū)道路狀況、城市間道路狀況等十余個問題。

　　最終，這項2006年中國城市汽車消費指數(shù)榜出爐，并顯示，人均GDP分別位于國內(nèi)第十八、第四、第三的大連、玉溪、珠海位列三甲。而這要歸功于這些城市較好的道路交通狀況、適中的生活成本以及較低的養(yǎng)車成本。

　　而由于中國大中城市轎車保有量的高速增長，進而使得這些城市道路交通承受壓力越來越大，以至于影響了家庭消費轎車的欲望，這即是人均GDP位居前列的北京、上海所遭遇的尷尬情況。另據(jù)《新世紀》周刊了解，城市對轎車消費的影響并不止與此。

　　實用與面子

　　“在成都的大街上，總是能看到無數(shù)的QQ車，而這在北方似乎很少見。”一位在四川師范大學教書的北方女子告訴《新世紀》周刊。她補充說，可能是北方人好面子，看不上QQ這類廉價的車型，而成都人則是將生活方便排在了第一位。

　　在廣州，“哪款車型只要能過了廣州消費者這一關，在全國勢必也會暢銷，在廣州賣不好的車，其他地區(qū)也不會好賣到哪里去。”東風雪鐵龍華南區(qū)負責人表示。1

　　986年，東風雪鐵龍首次推出沒有“尾巴”的富康轎車，就是在廣州首先打開局面的。據(jù)報道，東風雪鐵龍的首款兩廂轎車推出之時，國內(nèi)消費者還多沉浸在“有頭有尾”的車才叫轎車的概念里。兩廂富康以其實用性和時尚感，率先被廣州消費者認可。

　　“北京人開著一輛現(xiàn)代，或許就覺得自己很了不起，而廣州人，卻更加務實和低調(diào)，喜歡日系車的比較多，并且能在好車和好用上進行適當?shù)倪x擇。”一位在廣州中山市中國外運物流公司工作的中級管理人員告訴《新世紀》周刊。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士對城市間售車印象的評價更加精辟地概括了城市的消費差異：“要造勢就北上京城，若打市場就南下廣東，如果做品牌的話，即可東征上海。”而此前，上海國際汽車工業(yè)展覽會已經(jīng)舉辦了十一屆。

　　小城市豪華車

　　由于上海和廣州居民收入水平較高，私家車的消費一直走在全國前列。然而，有報道稱，山西礦主在北京一次團購了20輛捍馬車，而在山西省會太原，一名礦主竟擁有3輛不同顏色的勞斯萊斯。在豪華車的消費上，上海和廣州反而不比太原強。

　　據(jù)山西省交警總隊內(nèi)部人士介紹，山西省不僅豪華車多，并且不同城市具有不同的特點。勞斯萊斯、奔馳、寶馬車多集中于太原，而到了大同，寶馬和凱迪拉克占據(jù)了主流，呂梁、孝義以悍馬為多，靈石和臨汾則偏好賓利。

　　據(jù)《新世紀》周刊了解，由于地處煤都，一個中級別的礦主身家即在千萬以上，因此，購買一輛數(shù)百萬元的豪華車，對于這些礦主和老板來說，已屬正常消費行為。自然，在山西呂梁等山地，悍馬車成為首選也是必然。據(jù)《新世紀》周刊了解，在車的使用上，礦主們的汽車消費也呈現(xiàn)出與眾不同的特點。在山西，一個礦主擁有2輛以上的豪華高檔轎車不足為怪，悍馬跑山路，奔馳在城市活動。

　　在山西，私家車只是對于有錢人而言。山西并沒有如北京、上海、廣州等大城市有很高的家庭轎車普及率，而山西較為寬松的城市道路交通也刺激了生活在山西的礦主們買車的欲望。而已移居大城市的礦主，則會在購買更多名車上權衡一番。

　　未來的汽車消費

　　據(jù)行車尚網(wǎng)對2006年中國城市消費最具潛力調(diào)查研究表明，未來中國的私家車消費中，中小城市的家庭轎車消費具有驚人的潛力。除了抽查的珠海、玉溪之外，全國多數(shù)中小城市也是如此。

　　而這些中小城市具有的共性特點為，在人均GDP達到一定程度之后，寬松的交通環(huán)境、較低的用車成本和生活成本、政府大力支持民眾買車政策，也構成了汽車消費潛力的增長因素。

　　此外，南方城市比北方城市的汽車消費要更實用一些。在休閑之都成都，以及其周邊小城市，周末一家人乘坐一輛QQ到郊外的農(nóng)家樂打牌已經(jīng)成為一種時尚，而這在廣州也同樣。

　　而北京、上海等大城市，未來汽車消費潛力正在衰減。除了在上海老城區(qū)和北京西直門等處每天發(fā)生的塞車影響之外，政府對購買汽車的規(guī)制和高昂的養(yǎng)車成本也在考驗著買車族的承受能力，這些因素已成為影響家庭

　　據(jù)報道，“中國城市汽車消費潛力榜”在2006年第一次舉行之后，以后每年都將陸續(xù)推出的排名。這種在客觀調(diào)查基礎上推出的排行榜，不僅對于消費者購車起到了導向作用，對于眾多汽車廠商分析市場、以作出合理決策也大有裨益。