國內成品油價格會下調嗎？

　　這是近一段時間，國內眾多消費者最為關心的一個問題。

　　今年5月24日，國家發展與改革委員會上調國內成品油價格，汽、柴油和航空煤油價格每噸提高500元。發改委相關負責人表示，由于國際市場油價持續大幅上漲，WTI原油期貨收盤價格連續多日在每桶70美元以上。為解決成品油與原油價格倒掛的矛盾，理順成品油價格關系，保證國內成品油供應，國家發改委決定再次提高國內成品油價格———這也是我國歷次提高油價幅度最大的一次。

　　然而，自7月中旬創下的78美元/桶歷史高位以來，國際

原油價格在短短3個月之內以“驚人”的速度一度下跌了24%。如今，雖然油價回升至每桶60美元左右，但距離前期高位依然差距明顯。

　　在上述背景之下，人們再次將目光聚集至國內成品油價格上。在9月底，一些專家和業內人士分析指出，由于國際原油價格下跌明顯，先前“跟漲”的國內成品油價格有可能在“十一”期間“跟跌”。

　　然而，“十一”長假已經過去，國內油價卻一直表現得十分堅挺，絲毫沒有隨國際市場相應回調的意思。

　　反觀

國際油價，弱勢似乎仍在延續。10月11日，紐約商品交易所11月原油期貨收低1.6%至57.59美元，盤中最低至57.48美元，是去年12月27日以來最低。在當天的亞洲市場上，該合約一度跌至每桶57.24美元，再次刷新剛創下的今年最低紀錄。

　　但即便如此，國家發改委有關人士日前已明確表示：“短時間內國內油價可能不會下調。”這位人士分析說，由于朝核問題，國際油價一下子又回到60美元一桶�，F在國際油價并不穩定，我國政府對國際油價處于慎重的觀察階段，將等國際油價平穩后再做舉措。

　　由此看來，至少在近一段時間內，國家并不會出臺相關政策下調成品油價格，國內油價將繼續維持在高位。

　　駕車：省油有講究

　　油價難以下調，受此影響最大的莫過于駕車一族。

　　本市大眾出租汽車公司的吳師傅告訴記者，自成品油價格在今年5月上調以來，

出租車司機們明顯感受到了成本上漲所帶來的壓力。雖然出租車價格上調，公司也給予了油價補貼，但是每個月僅燃料費用就比原來多了幾百元。如今，不少出租車已經改用液化氣，每天費用大約是170元，而依舊在使用汽油的出租車，每天還要在這個基礎上多支出11—12元的油費。

　　市民林先生有輛1.8排量的國產車，如今每月油費要600元左右。因此他大吐苦水：油價漲了，薪水卻沒漲，自己現在每踩一次油門都小心翼翼，在駕車期間也更注意一些細節和技術了，這樣才能少耗油、多省錢。

　　在采訪中，吳師傅和林先生均與記者談到了各自的駕車心得和開車省油的經驗。記者在此總結幾點，希望能對開車族有所借鑒，省下一筆油費開支。

　　首先，做好“熱身”。吳師傅認為，在開車前應先“熱身”再上路，尤其天氣不久就將轉冷，是否“熱身”之后再起跑，燃料消耗是非常明顯的。一般來說，冬天出門前應先熱車1—3分鐘，讓水溫達到40℃以后才起步，然后穩定行駛1—2公里后再加速，這樣可以減少燃油的消耗，也對車子的引擎和汽車部件都有好處。

　　其次，巧用油門和檔位。采用低檔起步然后緩慢加速的方法達到中等車速，這樣做比急加速要省油不少，尤其在上海市區堵車情況比較嚴重，這種方法的節油量相當可觀。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車，而且也會大大增加耗油量。此外，80公里的時速一般是最省油的速度，每增加1公里時速，就將使耗油量增加大約0.5%。

　　最后，注意一些駕駛之外的節油功夫。時常檢查輪胎的氣壓，如果不夠氣或者氣太多，都會增加耗油量；盡量不要更換車胎的大小，因為越寬的車胎，汽車受到的阻力也就越大，消耗的燃油也越多；盡量用黏度最低的潤滑油，潤滑油黏度越低，發動機越“省力”，也就越省油。引擎和車身的保養同樣至關重要：引擎問題不論大小，都會減低引擎效率，從而浪費燃料；車身若出現凹陷將會增加汽車行駛時遇到的氣流阻力。還有那些華而不實的裝飾品，同樣也只會增加阻力，干脆把它們拆卸下來。

　　投資機會多多

　　國內油價的長時間高企，又會給眾多投資者帶來什么影響呢？就不同行業來說，高油價必將從不同的層面影響到相關上市公司的經營及其業績，從而給投資者帶來一些投資機會。

　　自國家在今年5月調整成品油價格之后，汽車行業一直被視為將因此產生“很大影響”。目前看來，對于不同的汽車股而言，其產生的效果也完全不同。一些生產低耗油、小排量的微型汽車制造商在業績增長的情況下，股價也相應上漲；而以生產高耗油產品為主的汽車股則遇到了完全不同的情況，銷量的下滑使得其股價也有著不同程度的下跌。不過，有專家認為，如果國內油價一直居高不下，對于汽車股的整體影響將是負面的，汽車上市公司能否應對好由油價波動帶來的風險將是投資者需要留意的。

　　石油開采行業和煉油企業也因為油價的上漲而受到了投資者的關注。然而業內分析認為，同屬能源產業的煤炭股和新能源板塊更值得期待。在今年5月，幾乎所有人都認為，油價的上漲對煤炭股將構成整體利好，這主要是因為高油價將極有可能刺激下游行業尋找替代能源，而煤炭就是一個不錯的選擇。國內一些電力企業當時就作出了類似的表示。

　　這一切對于已度過利潤增長高峰期的煤炭業來說，無疑是一次新的投資機會。另一方面，新能源板塊一直是市場上的活躍群體，在國內油價居高不下的情況下，一些具備實質性題材的新能源股一直受到大資金的持續關注。由此可見，若國內成品油價格回調無望，那么以上幾大板塊所蘊涵的上漲潛力或許將成為不錯的投資機會。

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　　省油誤區

　　誤區1、手動檔的車比自動檔的車省油

　　確切來說，這只是普通四前速自動檔和手動檔車型的比較。

　　事實上，一些手動檔車型如果變速箱的齒速比設計不合理或者駕車人技術不過關的話，油耗很可能比自動檔車型更加費油。目前，一些高檔轎車選用了檔位更加綿密的五前速、六前速自動變速箱，可以大大減小油耗。

　　誤區2、排量越小的車越省油

　　一般來說，小排量車相比大排量車型油耗更小，但這并不是絕對的。很多大排量車型由于車重較輕，發動機比較先進等原因，油耗很可能比小排量車還要省。與此同時，不少國產小排量車由于款式落后，發動機過時等原因，其實并不省油。

　　誤區3、尺寸越小的車越省油

　　人們常說小車省油，其實影響油耗的決定因素是車重。很多大型車由于用材和設計合理，車重較輕，就會比較省油，而一些國產小車由于設計不合理，車身較重，風阻系數大，反而會很費油。

　　誤區4、動力越足越費油很多人選車時，看見一些車型的最大功率和最大扭矩大就擔心車子將來費油，其實這并非絕對。一方面，發動機的動力曲線較好，同時較早達到最大功率和最大扭矩往往會省油一些；另一方面，如果經常上高速公里或者道路比較通暢的話，“大馬拉小車”也可能會反而比“小馬拉大車”省油。