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本報濟南訊 3月23日，我省上調了汽油零售價，調整后的90#高標準清潔汽油零售價達到每噸4570元。此次成品油零售價上調，將對我省經濟造成什么樣的影響？各行各業對此反應如何？記者就此專門作了一番調查。
此次零售價上調的直接原因是汽油批發價的調高，作為石化產業鏈的最上游，原油加工業在此次漲價中受益最大。我省的原油加工量占全國的11%，加工總量居全國第二位。在原
油價格平穩的情況下，加工出來的汽油價格提高，原油加工企業自然能漲價增收。有關專家預測，齊魯石化等綜合類石化、石油煉制及銷售企業因其庫存商品增值和現金流增加，銷售利潤的增幅當在二成以上。
油價上升將會直接帶動煤炭價格的上漲，但并不影響水電和煤炭的生產成本，因而油價上升直接促使水電和煤炭開采行業的毛利升高，利潤增長。但油價上漲將會帶動化纖、棉花、建材等相關制造業原料價格上升，進而影響我省多數制造企業的效益。
油價上漲對民航業負面影響較大。民航業雖然可以將高油價加到燃油附加費中消化一部分，但若票價不能同步提高，最終會導致其盈利下降。與一般人的想法不同，鐵路運輸企業則似乎歡迎油價上漲。從濟南鐵路局目前的裝載情況看，鐵路運輸運力只能滿足企業需求的30%，較強的壟斷性完全可以使其采取提高運費的辦法將燃油價格上漲的影響轉嫁出去，甚至還可以使運費的增幅高于燃油價格的增幅，因此，有人說，鐵路運輸企業通常在油價上漲時反而受益。
但在公路、水路運輸方面，油價的上漲必然增加企業的運營成本。油價的上漲還使原已比較困難的城市公交企業加重負擔，人多面廣的出租車行業面臨改革和調整，據悉，由于出租車司機對此次汽油漲價反響強烈，許多城市已開始調高運價，并調整了出租車公司收取的出租車管理費的標準。
油價上漲對我省目前正處于徘徊狀態的汽車銷售業來說，無疑是雪上加霜。經過前年和去年的井噴式銷售，今年春節以后車市出現了市場飽和、銷售下降的現象。而正當各轎車經銷商聯合生產廠商想方設法擴大銷量的時候，不斷上漲的成品油價格卻使不少潛在的消費者對購買轎車望而卻步。
而最令人擔心的是，油價持續上漲會推動物價整體上漲，進而影響城市低收入群體的生活。因此，國家發改委下發緊急通知，要求加強價格調控，努力保持價格總水平的基本穩定。
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