誰在消費百萬元名車

　　荊楚網(楚天金報) (記者熊巍) 眼下，汽車已經越來越貼近大眾的生活，買輛車對許多人來講，已不再是遙不可及的夢。不過，當那些外觀氣派、配置頂尖的進口豪華車“悄然”地從馬路上駛過時，很多人在感嘆的同時，對于它的擁有者，似乎也帶著謎一樣的猜測……

　　一擲百萬為哪般

　　“開奔馳、坐寶馬”，在五年前對于江城一些成功人士而言，豪華車的概念可能還僅限于此。近兩年來，隨著經濟不斷發展，加上受國外消費理念的影響，人們對生活品質的要求更高了，買車的視野也更加開闊起來。像“輝騰”、“捷豹”、“賓利”這樣最新進入江城的頂級轎車，激發了不少高端消費者渴望“實力不凡”的夢想。而“大眾途銳”、“路虎攬勝”、“保時捷凱宴”這樣的四驅SUV，也點燃了他們內心期盼“與眾不同”的豪情。

　　當這些頂級名車接踵上市時，經濟上有著雄厚實力的人們，開始了“一擲百萬求名車”的舉動。武漢一位進口車貿易公司經理對記者說，愿意買豪華車的人消費能力一定超強。這些車，單價動輒上百萬元，百萬元畢竟不是小數字，豪華車雖好，但對很多人而言，它是一種純粹的消耗品，在武漢，不少老板也很有錢，但他們認為買豪華車不如去買房產，那樣還能升值。

　　這位經理介紹，買百萬元以上豪華車的車主，一般買車前已經至少擁有三輛以上私車。他們中，有的是在事業上取得成功后，需要更高檔的車來匹配身份，這能讓合作者對自己更有信心。如武漢一位女老板，去年買了一輛捷豹XJ8，剛好她在湖南有一個項目也正在進行。當那邊有合作意向的人得知她買了這款車后，對她的企業實力甚為信服，很快項目就完成了。這位女老板認為，如果自己開著十幾萬元的普通車，別人不會這么快和她達成合作。“畢竟合伙人會認為，你能買得起百萬元的豪華車，經濟實力自然非同一般。”

　　也有一些車主，本身就是個車迷，對于經典豪華車有著濃厚的興趣，擁有豪華車，對他們而言，既能享受不一般的駕馭品質，又能滿足個人愿望。

　　這些車主中還不乏我們所熟知的人物。湖北省著名體操運動員李小雙，就是個車迷。最近，他花了100多萬在武漢買了一輛“路虎攬勝”。他對這款英國皇室的御用SUV車型非常中意。買車時，他本人尚在北京，托親屬從仙桃市到武漢看了車。在和車商通了幾次電話后，他讓親屬將車子開回了仙桃。

　　著名導演馮小剛和地產界的風云人物王石，一個在娛樂圈中特立獨行，令人津津樂道；一個是挑戰自然極限，永不滿足。他們兩位都購置了名車——“大眾途銳”。對他們來說，買車的動因，喜歡車是一方面，更多的也許在于：駕駛這車能體現男人的豪氣。

　　“豪華座駕，低調生活”

　　中國有句老話：“財不外露”，商界的成功人士和文化名人們，自然也懂得這個道理。可買下了百萬元豪華車，他們自然就成了引人注目的焦點。為了不影響自己的生活，他們更多的是選擇了低調生活。

　　武漢某汽車銷售公司一位豪華車銷售人員說，到他這里買豪華車的人，大多時候是帶著保鏢來的，他們一般會提前預約看車時間，一來一去都顯得很隱秘。

　　武漢一位私營企業家，在選擇車型上頗費了些精力，最后他買了一輛170萬元的“輝騰”。車長達5米的“輝騰”，在大多數路人的眼中，看起來有些像加大了的帕薩特。買車時，他就是看重這款豪華車的低調外型。這樣行駛在路上，也不至于過于“打眼”。而“輝騰”本身的名氣和品質，對于同他合作的商界同仁來講，知者也不少，一樣能給他帶來事業上的自信和幫助。

　　“開好車代表著你的經濟實力，雖然風光，但還是要有所收斂。”一家文化傳播公司的老總這樣對記者說。“每次出門，我的司機都開車送我，但每送到一個地方，我就要求他把車子開回去停著。車子一般不要停在外面，免得太打眼。要是實在不行，就停在一些商務大廈的停車場，那兒有保安。”

　　武漢另一位車主則向記者透露：“在白天大部分時間，我開一般的車，晚上出去或去外地休假，我才會開好車。”

　　他的觀點是：開名車，會讓很多人注意你。晚上能見度不高，人也少，一來不醒目，二來開時速度也起得來，感覺更好。選擇開好車去外地，一個地方就呆那么幾天，不用擔心“露富”什么的。

　　豪華車主們的舉動無一不在表明，他們希望在享受生活品質的同時，盡量不被太多外人知道，以免引來不必要的議論和麻煩。豪華車已經影響了他們在他人眼中的位置，他們便希望通過一些低調的處理方法，讓自己過得更自在舒心。

　　名車雖好，煩惱也不少

　　客觀來講，無論車主們想怎么低調，但豪華車那惹眼的外觀，不同尋常的氣勢，還是會讓人側目。對于一些車主來說，獲得注目的同時，煩惱自然不引自來。

　　“這么好的車，保養和修理都需要專門的處理。在行駛中稍有不注意，磕磕碰碰到了，心疼啊！”用一位公司老總的話說，“開車在路上，自己很注意的，怕就怕別的車子冒冒失失撞到自己車上，那才是冤枉啊！”

　　“車雖好，可自己也不是經常能開，為什么，大部分時間都被朋友借去了”，記者有一位做機電貿易的朋友，每次聚會時，他都是開著其他的車來，“哎，被朋友借去了，借吧，自己的車子心里總難免不舒服，不借吧，畢竟是朋友，不好得罪啊！”

　　相對而言，這些小煩惱還不算什么，記者認識的一位朋友，就遇到了更大的煩惱。兩年前，他從外地買了一輛進口跑車，當時行駛在武漢街頭可謂風光無限。但車子再好，也有壞的時候，當他將車送到修理廠時，卻被告知不是“中規車”(國外廠商按照需求為中國配置的進口車)，他們在技術上無法修理，要修好還得送到國外去。后來，他嫌麻煩干脆停著不開了。

　　當記者把他的事情說給一位進口車經銷商時，她表示這樣的問題，也經常在一些豪華車車主身上發生。究其原因，是因為這些車主買了非“中規車”，維修保養技術上和“中規車”的不一致，造成了無法修理。

　　原來，國外的汽車制造廠，每年會向世界上不同地區，依照需求生產不同規置的汽車。出售給中國市場的稱之為“中規車”，賣給美國為“美規車”、歐洲為“歐規車”。

　　廠家在中國有代理商，并為其配備相應的維修機構來負責維護出售了的“中規車”。

　　這些維修機構的技術只針對“中規車”，可一些豪華車車主買了其他規置的車，使得維修機構測不出毛病所在，便難以維護了。

　　既然有“中規車”，那些有經濟實力的車主干嘛還要買非中規車，弄得麻煩不斷呢？

　　在記者的一再詢問下，這位進口車經銷商道出了其中緣由。.

　　原來，這里涉及到進口車利益和進口車的配額的問題。以前在我國(今年已經取消了進口車配額)，只要能獲得國家機電部門的進口車配額，便能進行進口車貿易。國內的豪華車代理商會將在廠家配置好的“中規車”運到港口的保稅區。當車主要購車時，便拿著進口車的配額去提車。

　　而一些汽車經銷商，通過一些途徑，也能獲得一些進口車配額。可他們沒有代理權，便無法弄到“中規車”。為了獲得利益，他們便想辦法從國外其他地區調來剩余的同一品牌豪華車。當有人想買車時，便犧牲部分利益，以稍低的價格售出。但因為他們不具備“中規車”代理的維修技術，往往是只管賣車而無法維護。

　　而不少買了非“中規車”的車主，有的是不知情，有的是出于朋友的鼓動，有的是覺得便宜便買下了。結果，就影響到了以后的正常使用。

　　看來，在風光的背后，豪華車主們的煩惱也不少。