商家抱著“劫富濟貧”心態(tài)、工商交通瀕臨崩潰、地方領導一個中午跑五個飯局。了解三亞人在春節(jié)中的真實狀態(tài)，或可更客觀地解答：三亞何以至此。一過春節(jié)，三亞千夫所指。罵聲一片中的這一個月，對三亞人來說，既最重要，也最難熬。

　　南方周末記者 周華蕾 發(fā)自三亞

　　“恭喜恭喜！終于過完年了。”龍年第一個工作日，三亞市各機關單位里，公務員們習慣這樣互相問候，話語里盡是“節(jié)后余生”的味道。

　　熱門旅游區(qū)大東海工商所公務員陳晨在春節(jié)黃金周后經(jīng)歷了每天不停“擠到爆”的投訴電話；三亞市政府的領導們也終于完成了一個中午甚至要陪吃五頓飯的“一年中最大的任務”。

　　而過完這個春節(jié)，黑車司機黃永生也就用完了他一年中最重要的掙錢機會，兩個月下來，作為外地游客們又恨又怕的三亞“黑服務”中的一員，他小掙不到六千塊。

　　作為真正的“原住本地人”，市民陳少鵬在春節(jié)后才從一百八十公里外的瓊海市返回三亞——對于很多這樣的本地人來說，春節(jié)等同于“逃難”。

　　這就是一片惡名之中，三亞人的龍年春節(jié)。

　　三亞人已經(jīng)記不清多少年了，每逢春節(jié)，他們必成為負面新聞的典型，從“天價客房”到“天價海鮮”，從“黑心導游”到“黑心司機”，網(wǎng)絡上甚至掀起了一股“抵制三亞”的浪潮。

　　北緯18度稀缺的熱帶小城三亞，在從小漁村晉升地級市的第25年里，最頭疼的有兩件事：其一，人實在太多了。三亞市常住人口68.5萬，其中市區(qū)人口20余萬，春節(jié)黃金周涌入游客48.4萬，相當于一個市民接待兩位客人；其二，三亞和三亞人正在成為不光彩的眾矢之的。

　　千夫所指之下，三亞的服務業(yè)人員、公務員、市領導和本地人的春節(jié)具體怎樣度過，對于他們來說，春節(jié)為什么意味著一本從未念好的經(jīng)？

　　司機、導游、海鮮店：“劫富濟貧”

　　三亞只存在兩種季節(jié)：淡季和旺季。淡季里，出租車大亮著“空車”的黃燈，在舊城區(qū)一圈一圈徒勞地轉(zhuǎn)悠，干看著熱鬧的公交車眼紅，海鮮排檔的伙計 們?nèi)齼蓚�圍在餐桌上打牌，裝海鮮的玻璃水槽里空得見底，一些門戶干脆歇業(yè)大吉。海邊一線海景房只星星點點亮那么幾戶，幾如“鬼城”；每年十一月持續(xù)到第二 年春天是旺季，出租車司機終于熬成了爺。

　　黃永生在三亞開旅游車，春節(jié)到元宵期間，他的戰(zhàn)果并不理想，小掙了五六千。

　　無數(shù)旅游界前輩的輝煌創(chuàng)業(yè)史告訴黃永生，春節(jié)來三亞的，都是些有錢沒時間的人，對價格不敏感，他們能抱著現(xiàn)金跟逛菜市場一樣買樓，在免稅店里強購，眼皮都不眨一下。

　　“來三亞的人”面對的是一個必須抓住一年中幾乎唯一掙錢機會的群體：從導游、出租車、黑車、黑三輪、黑摩的司機，到景點、潛水點、購物點、海鮮排檔乃至荒郊野外的一個水果攤。甚至五星級酒店門童也是掮客的一種，他們?yōu)樗緳C招徠客人，油錢之外五五分成。

　　哪里回扣多，哪里客人就多。反之亦然。這年春節(jié)，黃永生聽到亞龍灣熱帶天堂就煩，那些想觀摩《非誠勿擾2》拍攝現(xiàn)場的年輕客人非要去，他就扭頭 干巴巴丟一句，“熱帶天堂不接待散客”，或者更狠，“熱帶天堂著火了”！而真相是——“熱帶天堂壞了規(guī)矩”，因為客流量太大，除夕當天它突然決定取消給司 機們回扣了。

　　黃永生有自己的不痛快，以前開出租，要交三十幾萬的牌照費，每個月五千多的份子錢，同時面臨數(shù)量未知的龐大黑車群體。他和河南老家來的老婆孩子，至今租住在港門村一間900塊一月的居民樓里。

　　2009年，黃永生買了輛面包車拉客。跑一個多月，不懂行規(guī)的他被抓了。理論上要罰款1萬到3萬，慌亂中黃永生找到了靠譜的關系，3000塊現(xiàn)金外加一頓一千多的飯局把這事擺平了。

　　他那些搞導游的朋友壓力也大，沒有五險一金、向旅行社交人頭費買客源已經(jīng)是二十年的歷史遺留問題了，常常接“填坑”團——沒帶團費不說，還得倒 貼錢買客源，“你不接也有別人接”。按一米的坑等于人頭倒貼100塊算，春節(jié)最深的“坑”能達八九米，以四川、西北等地出手闊綽的游客為主，能不能把坑填 滿掙到錢，全看導游本事。

　　司機、導游和打工仔們自己更加清楚，這個在外地人看來漆黑一片的群體，也是些掙辛苦錢的人。在衣著光鮮出手闊綽的游客們面前，他們其實卑微、心有怨言，從游客口袋中最大可能地把錢掏走，幾乎是他們本能的一種對抗。

　　海鮮店老板們對過年也抱怨：翻倍的進貨價，用工荒，還有公共關系的維護。工商、物價、稅務、衛(wèi)生，方方面面的關系都得打點，逢年過節(jié)請吃請喝。

　　三亞的游客普遍大方，進貨五六十的石斑魚，掛三百多一斤也有人瞄一眼就買了，一桌吃個四五千是常事。“外地人真闊氣，花錢不眨眼，”一位海鮮排檔老板說，“另外好多人花完錢反正都要開發(fā)票。”

　　黃永生們因此甚至有了一種劫富濟貧的正義感，在他們眼里游客逐漸等同于兩種人：暴發(fā)戶和公款客。“你住洲際酒店的錢是公款吧？住洲際的人還因為幾十塊錢發(fā)牢騷？”

　　大家競相甩開膀子干。黑車繞路提價、導游逼著客人買東西、海鮮店缺斤少兩，作家慕容雪村從2006年起每年來三亞貓冬，寄宿在大東海瑞海豪庭，樓下海韻路全是海鮮排檔，他發(fā)現(xiàn)門口拉客的總有幾條大漢，一有客人發(fā)生爭執(zhí)，他們便瞬間變成打手。

　　劫富濟貧幾乎是這個群體的集體對外意識。參加沃爾沃帆船賽的廣州人袁啟聰把被黑車宰客的經(jīng)歷發(fā)到網(wǎng)上，但很快他遭到一系列意想不到的回復：

　　“你自己說，酒店有沒有拿槍指著你讓你坐這‘黑車’？”“有些所謂的名人借助自己的力量來惡意詆毀三亞的人！三亞人民不歡迎你！”

　　在黃永生們看來，既然是面對“暴發(fā)戶”和“公款客”，宰了就宰了，沒人因此有負罪感。

　　工商、交警、宣傳部：胳膊跟意志一起崩潰了

　　2008年開始，三亞干部們就沒有“過年放假”一說了。應對這個超負荷運轉(zhuǎn)的小城，元旦前，市里就發(fā)布總動員，各單位一把手公開手機號，不得擅 自離崗，重點單位如公安局交警大隊、綜合執(zhí)法局、工商局等，實行24小時值班制度和領導帶班制度。拿一把手的話說，“打一場保衛(wèi)戰(zhàn)”。

　　“從來沒有一個地級市像三亞在這么短的時間里面臨這么多問題，”三亞市委宣傳部干部徐家說。自建設“國際旅游島”的聚光燈投向三亞以來，每年春 節(jié)三亞都是負面新聞的重災區(qū)，2010年，東方文華酒店炒出了5.75萬一晚的天價；2011年除夕夜，美麗新海岸小區(qū)因故障停電，常務副市長吳巖峻駐守 現(xiàn)場，業(yè)主們被安排到酒店里吃飯看春晚，仍生氣的業(yè)主要討個說法，在機場通往市區(qū)的主干道上堵路長達5小時，直至警民發(fā)生肢體沖突。

　　2012年除夕，沒有年夜飯甚至沒有盒飯、沒有春晚，三亞市的執(zhí)政隊伍，朝著密密麻麻的人群，開戰(zhàn)。

　　首當其沖的是交通。三亞市車輛保有量16萬，春節(jié)里，黑、內(nèi)、川字頭，甚至西藏的車都開來了。繞來繞去就幾條主干道，遇上交通警戒，三亞市區(qū)就串聯(lián)成一片紅色，變成一個浩瀚而綿延的停車場。從大年二十九到初七，三亞共計交通警戒130余次，每次耗時10分鐘以上。

　　任務量的增長速度遠比交警編制快。交警吳浩明負責警戒路段的執(zhí)行，邊吃年夜飯邊候著待命。他陳述了自己的兩點困惑：一、接上級通知特別交通管制越來越多；二、他已經(jīng)搞不清到底哪一級領導來了可以享受這種待遇了。

　　大東海的一位協(xié)警每天必須一直舉手揮來揮去，幾天下來，他的胳膊跟意志力終于一起崩潰了，找到吳浩明說：不干了，這活兒給五千塊也不干了！目前協(xié)警的月收入是一千兩百元。

　　工商局的使命是巡街，監(jiān)督規(guī)范各商戶各排檔的經(jīng)營，盡管也是240多人全員上陣，至少在“海鮮宰客門”爆發(fā)以前，市場還算和諧。

　　“就過了幾天好日子，”大東海負責處理12315投訴的工商局公務員陳晨說。大年初七的一則微博讓春節(jié)的三亞不留神又火了：用戶“羅迪微博”稱，朋友“高先生”一家在三亞吃海鮮，三個普通的菜被宰將近4000元。

　　徐家說，盡管三亞的宣傳部門歷來對輿情有所監(jiān)控，但“微博的傳播特點還不了解，在學習中”。當宣傳口一如既往以不變的“零投訴”回應變化的新媒介時，一眾用戶體驗并不那么愉快的游客們被激怒了。

　　“好像膿瘡被擠爆了一樣，應接不暇”。陳晨說，投訴率報復性上漲，他24小時接投訴也處理不完。

　　三亞市旅游委副主任唐嗣銑一度對媒體表示，宰客門以來，他出門開會都不敢亮身份，“一公開就有人跟我現(xiàn)場投訴”。

　　這一劫后，富林漁村被吊銷了營業(yè)執(zhí)照，海島漁村海鮮城被處以50萬元罰款，市委書記姜斯憲出面道歉。

　　私下里，陳晨認為三亞市是“被逼道歉”，“這不算宰客，三亞的東西本來就是這個價，我們本地人也覺得離譜。”

　　他的工資三千多，“如果沒有集體分房，一輩子也買不起三亞的房子”，眼看著外地人推動三亞的物價一天天趕超北上廣，自己的收入也不指望了。有時檢查飯店，常常是游客豪吃豪飲一頓飯的消費，隨便就頂上自己兩三個月工資了。

　　“另一個版本的茅臺酒”

　　人擠人的舊城區(qū)而外，自有一些舒展的去處。國家海岸海棠灣在建，已經(jīng)有別墅打出廣告——泱泱大國邦交的南海“北戴河”，售價高達1億1棟。鹿回頭、亞龍灣有成熟的五星級酒店群、高爾夫球場、游艇會一應俱全。

　　龍年春節(jié)，本地領導便駐扎亞龍灣，迎接各地來的尊貴客人。亞龍灣的酒店高管們高度緊張。一名管理層人員忙得沒時間接丈夫的電話，重要的房間需要提前幾天試睡，反復檢查供水供電，保證每一個拐角都沒有灰塵，貴賓一來，她連晚上睡覺也不敢脫衣服，就躺在床上，隨時待命。

　　對于地方官而言，吃和喝都成為沉重的生理負擔，每餐常常跑三四場，多時一頓飯要吃五遍。

　　“貴賓們來，對我們?nèi)齺喴彩呛艽蟮闹С帧！币幻�領導在接受采訪時，思考之后這樣表達。

　　旺季一來，三亞的領導最是忙碌，哪怕重要的工作會議也一推再推。北方一降溫，這種緊張感就開始了。

　　一份文件顯示，2012年元旦，有關領導日程安排如下：

　　早8：30出發(fā)，預計9：40抵達亞龍灣天域酒店，看望貴賓；

　　10：00，華宇酒店看望一名貴賓；

　　10：30，前往南山看望貴賓并共進午餐；

　　14：50，三亞灣假日酒店看望教育界貴賓；

　　15：30，陽光大酒店，看望貴賓；

　　16：00，機場迎接貴賓，晚8：00，入住鹿回頭國賓館。

　　很難統(tǒng)計春節(jié)間有多少貴賓來到三亞，只是大年初五海口大霧關閉了機場、大面積延誤以后，三亞民航系統(tǒng)內(nèi)部不少人感慨：要是這場大霧發(fā)生在三亞，急得跳腳的人可能遍布全國。

　　春節(jié)期間，多是企業(yè)家邀請朋友來三亞。某大型房企通常的接待規(guī)格是：高爾夫必備；海上運動要包艘游艇，一般是4000元每小時、帶KTV的那 種；很多客人喜歡海釣，夜里坐快艇或者游艇出海，天上有月亮，看著大海談事情，一邊釣魚，如果浪不是太高，能釣出五顏六色的魚，別有情趣。

　　一頓飯過萬很正常。吃飯地點有時定在鳳凰路上的貴賓樓。這家酒樓大堂挑高，進門是鎏金的龍椅，只設包廂沒有大堂。春節(jié)期間消費最低七萬起，即便 正常價位也是500元每人起，一盤爽口蘿卜皮68元，一瓶53度茅臺酒4000元。有內(nèi)部消息稱，開車去茅臺鎮(zhèn)進了85萬的酒，不到半年就售罄。

　　“可以說，三亞是另一個版本的茅臺酒。”三亞市政府一位領導向南方周末記者表示。

　　“北京市三亞區(qū)”“黑龍江三亞市”

　　三亞市民陳少鵬用“避難”來概括春節(jié)感受：芝麻大的城，竟然在三亞灣路堵了快兩個小時；免稅商店天天爆棚；菜市場的物價翻了三番。大年初四，忙完手頭的事情，他趕緊帶著一家老小去隔壁瓊海“喘氣”。

　　黎族人黎國興還在為春節(jié)殺豬花了一千多塊心疼。以前還養(yǎng)豬養(yǎng)牛，現(xiàn)在也沒地可養(yǎng)了。他的村莊六盤村原是亞龍灣項目的所在，1993年被大面積征地，如今每個村民剩不到3分地。

　　很久以前，亞龍灣還叫牙籠灣，五星級酒店那帶原來是一片防風林。三亞灣的海邊長滿椰子婆，沒人的下午，一個椰子撲的一聲掉下來。黧黑的男女在地里種瓜菜、水稻，傍晚時牽牛回家。

　　也許是2003年的世姐選舉和“零非典”打破了三亞的平寂。那年以后，東北過來的候鳥逐年增多，開始有人開玩笑說，這里是“黑龍江省三亞市”。

　　2009年“國際旅游島”讓這改變更加劇烈。一切重新命名，“狗嶺”改了“鳳凰嶺”，“田獨鎮(zhèn)”改了“吉陽鎮(zhèn)”，高樓嘩嘩立起來，長得比棕櫚樹快。人們改口說，這是“北京市三亞區(qū)”了。

　　本地人原本很淡定，當?shù)亓曀资窃谧约业厣弦淮u一瓦蓋房子，海邊的高樓他們不稀罕，海邊潮，家具容易壞，還怕臺風。2010年炒樓熱一過，等到圈 地的起高樓的炒樓花的外地人賺得盆滿缽滿拍屁股走人以后，本地人后悔了。這時三亞已經(jīng)被商業(yè)文明席卷，處處是一夜暴富的神話，物價房價都國際化了，本地人 再也追不上，他們只能在老茶館里感慨全海南都吃不到3塊一碗的抱羅粉了，或者公交車憑什么從1塊錢漲到2塊，再者去醫(yī)院照個X光要從上午9點排到下午4 點。

　　春節(jié)以后，陳少鵬在微博上看到三亞人又挨罵了。“其實好多本地人比游客慘。”他引用網(wǎng)上一個三亞人的自白說，本地人現(xiàn)在的出路通常是“兩員”： 公務員和服務員。本地人依舊活在上個世紀九十年代縣城模樣的舊城區(qū)，外地人去的地方才叫“國際化”。相形之下，本地人忽然矮出一大截：本地人普遍學歷低， 本地人住不起亞龍灣，本地人炒不起樓也再無機遇，甚至出租車都不肯拉本地人。

　　在鄉(xiāng)下，村里人與命運抗爭的手段是賣地——不管賣給政府還是私下賣給外地人。他們先天性缺乏做生意這根筋，賣地發(fā)財以后，有人繼續(xù)猛蓋房子，希 望得到更多租金或補償；有人用錢買一輛“瓊B”的豪車，花天酒地大吃大喝，很快殆盡；還有的人染上了賭博習慣，甚至吸食毒品，沒錢了就上街搶劫，成為三亞 市嚴峻的社會問題。

　　三亞市政府為此采取了很多措施，比如春節(jié)期間價格補貼，給城市居民蓋保障房已經(jīng)連續(xù)第六期了，農(nóng)村在推動城建村的改造等，“問題是和現(xiàn)實的差距還是大，現(xiàn)在一個月一兩百塊就了不得了，這些都是杯水車薪。”一名三亞市領導表示。

　　黎國興的村莊里，上個世紀的安置房墻體白漆已經(jīng)發(fā)烏，大面積剝落，還漏雨，目前正積極申報危房。這個村莊并不景氣，一千多口人，沒幾戶安得起空調(diào)。村里人有的在亞龍灣當服務員，有的去城里開摩的，有的搬個凳子去路邊賣檳榔，每天掙十來塊錢。村里孩子普遍只讀到初中。

　　這個春節(jié)年味很淡，黎國興的老婆在亞龍灣瑞吉酒店做保潔，15歲的兒子沒讀書了，在鉑爾曼酒店給客人推香蕉船。去年黎國興最后的田地被亞龍灣高 爾夫球場征用，幾經(jīng)爭取，又拿到6000元補償款。他用這錢買了塊一千多的金色手表戴上，一臺美的冰箱，春節(jié)再去田獨鎮(zhèn)買只豬，也不剩什么了。

　　在海量涌入的陌生面孔中，在一片熱鬧喧嘩中，這些最古老正宗的原住民，現(xiàn)在成了外來者。

　　(應受訪者要求，文中司機黃永生、公務員陳晨、宣傳部徐家、交警吳浩明、本地人陳少鵬為化名)

　　三亞何以至此

　　運動式旅游，運動式治理

　　又是富林海鮮。富林漁村此前已被列入海鮮排檔D類(嚴重失信類)進行監(jiān)管。2012年春節(jié)，富林再次東窗事發(fā)。對三亞旅游業(yè)群起而攻之的檢舉揭 發(fā)，在“海鮮宰客門”后到達了又一個頂點，黑車、黑導游、黑店成為投訴的重災區(qū)，而面對扎堆的游客和基礎薄弱的管理隊伍，力爭建設“國際旅游島”的三亞正 面臨大考。

　　2007年2月17日，農(nóng)歷大年三十，時任三亞市委書記江澤林曾以一個普通市民身份，親身體驗市區(qū)交通，結(jié)果坐出租車時被司機“宰”了6.4元。之后，時任三亞市長陸志遠在三亞灣吃飯“偶遇”宰客，寫著363元的總價，酒店卻要求顧客必須支付863元。

　　一把手被“宰”后，集三亞公安、綜合行政執(zhí)法、交通、工商、旅游、法院、檢察院等部門之力，三亞市場被猛地整肅一番。

　　2011年4月，三亞市二十多個局單位的局長又被要求，以普通市民或游客身份，到社區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場、公園等地開展“民生體驗”活動，涉及交通、城市建設、公共設施管理、旅游服務等等，并提交體驗心得。

　　自建設國際旅游島以來，整治方案年年有：海鮮排檔方面，“依法查處價格欺詐宰客等違法行為”；出租車方面，“嚴防駕駛員與消費點勾結(jié)”；深挖“黑車保護傘”；旅游委方面，大力打擊“零負團費”……

　　方案法規(guī)的框架全在，只是必要的時候，才得以實施。暴風驟雨的整頓過后，三亞旅游業(yè)的現(xiàn)狀往往是，黑車、填坑、回扣依然大面積存在，維系著這座旅游城市灰色的生態(tài)平衡。

　　太快了，趕不上

　　三亞市城市化的狂飆突進，已經(jīng)遠遠把剛從農(nóng)業(yè)文明里走出來的三亞人，和基層隊伍的城市管理能力拋在了后頭。

　　三亞河碼頭邊，游艇和傳統(tǒng)漁船平分秋色，高爾夫球場大片圈走了農(nóng)民的土地，五星級酒店群取代了曾經(jīng)的防風林，中國頂尖的富人們大批涌入消費，本地人像是忽然間來到火星，處處都是陌生的規(guī)則，不適應。

　　三亞電視臺曾開設一檔節(jié)目，對擅闖紅綠燈者曝光，播了一個月，不得已作罷——闖紅燈的實在太多了。城市綜合行政執(zhí)法局2010年出臺了一條規(guī)定，“隨地吐痰、吐檳榔水、口香糖、便溺的，處以50元罰款”，而今，舊城區(qū)依然隨處可見檳榔水風干后猩紅的印跡。

　　本地人已經(jīng)落后于商業(yè)文明了。而在艱難適應秩序的基礎上，還要加上激增的游客，他們帶來的不僅是人數(shù)劇增帶來的城市基礎設計供給不足，還有人心的失衡感。

　　三亞市工商局想過許多辦法整治海鮮排檔，包括“裸稱”、“一次性死亡”、“一人一店”等措施。海鮮店按“一人一店、兩人監(jiān)管”模式管理，執(zhí)法人員就坐在海鮮排檔等人投訴，已經(jīng)算責任承包到頭的管理。

　　但一位掌握三亞市工商局情況的干部抱怨：“外邊來的客人太有錢了”，一個工商小科長坐在海鮮店里，一桌幾千塊，很可能就是他一年的工資，“這不僅是生存問題，連尊嚴都很難維護。”“這很容易讓各自的心態(tài)出現(xiàn)扭曲。”上述干部表示。

　　對于海鮮排檔“宰客”的事實，三亞市工商局最常見的官方回答是，“取證難”：客人們吃到肚子里的無法取證，不留發(fā)票聯(lián)的無法取證，至于出租車拿 回扣，“那是交通局管的”。針對“一次性死亡”，不單如此嚴厲的懲戒鮮有實施，即便真死亡了，“可以拿親戚朋友的身份證再開個店”，業(yè)內(nèi)人士說。三亞市光 明工商所的一名公務員表示，“都什么年代了，不可能實行‘連坐’嘛。”

　　“取證難”也是交通局的常用辭令。關于出租車回扣，交通局認為，景點和海鮮店是工商局負責的；關于黑車泛濫，交通局認為，非法運營很難鑒定，許多游客不愿配合，你可以投訴啊；關于黑車保護傘，交通局表態(tài)：這種情況要向市紀委舉報。

　　國際旅游島還是國人旅游島

　　近年海南60多個精品海灣，尤其國際旅游島之后這兩年，已經(jīng)為開發(fā)商割據(jù)完畢。2009年，在海棠灣，一天內(nèi)10家五星級酒店同時開工，目前，三亞市22.5平方公里范圍內(nèi)，已開業(yè)和在建的五星級酒店達60多家，成為國內(nèi)高星酒店最密集的城市。

　　房地產(chǎn)、酒店業(yè)愈發(fā)國際一流，免稅商店已經(jīng)開業(yè)，海南島正準備試水博彩業(yè)，而整個旅游市場的態(tài)勢尚顯低級和原始，市政建設遠遠跟不上“國際”的名號。“‘國際旅游島’成為房地產(chǎn)業(yè)噱頭，而不是這座城市發(fā)展真正的價值追求。”

　　2011年，三亞市游客總量突破千萬，其中入境游客數(shù)量為51萬，僅占整個旅游市場份額5%左右。這里95%的出租車司機完全不懂英語，在免稅 店擠破頭的基本上是中國人。“三亞的國際旅游不管喊得多響，真正的市場還是建立在國內(nèi)市場”，分析人士表示，隨著這些年的發(fā)展，國際旅游的份額越來越小， 地位越來越下降，影響力越來越小了。

　　這位分析人士想起一位曾在海南任職的領導的指示：“搞國際旅游島？先讓中國老百姓吃好喝好玩好！”

　　南方周末記者 周華蕾 發(fā)自三亞