【作者：謝偉端 顏鵬】

　　交警聯手保險公司打擊騙保

　　最近，泉州市交警支隊到泉州幾個沿海縣(區、市)進行檢查、督促，主要工作是為了配合保險公司減少和杜絕騙保現象。

　　據介紹，近年來，利用交通事故騙保的情況此起彼伏，中華聯合財產保險公司泉州中心支公司楊明東副總經理說，騙保不僅損害國家的利益，同時也損害投保人的利益。 據透露，人保等保險公司也已向交警反映有人利用交通事故騙保的情況。

　　據泉州市交警支隊法制科有關負責人介紹，對于騙保行為，可以從五個方面進行防范：一是提高民警對騙保問題的認識，把騙保行為提高到違法犯罪的高度；二是嚴格審批制度、簽字制度、領導責任終身制度；三是一旦發現有苗頭，及時查處，不任其發展，把騙保消滅在萌芽狀態；四是紀檢、監察等部門介入到打擊騙保工作中，預防在前；五是各負其責，交警部門監督交警事故處理，保險公司要對保險從業人員進行教育、督促；修理廠的主管部門要檢查、督促修理廠，防范其騙保。

　　保險本意是為了以防萬一,如今卻成了一種非法斂財的途徑

　　騙保行為雖說隱蔽，但保險公司方面卻對騙保行為了如指掌，他們向記者列舉了騙保的七種騙術，泉州市交警支隊法制科也表示認同。

　　騙術1：小傷變大傷

　　在交警事故檔案里的照片和現場鑒定，只是輕微的事故或者只是輕微的刮擦；可是，在

　　輕微的交通事故，適用簡易程序，有很多輕微事故都不需要交警提供事故認定書。在這種情況下，如果有投保而且沒有一些法定不能獲賠的事宜，只要事故駕駛員將車開到修理廠維修，就能獲得保險公司賠償。

　　據了解，事故車輛司機的這一行為是最受修理廠歡迎的了。泉州很多修理廠會告訴司機“把車留著吧，你的駕駛證、行駛證、身份證都留下，保險理賠我幫你搞定”，司機將車留下后，修理廠就另外找一個事故現場，這個現場比原來的現場大得多，車輛碰撞也嚴重得多，修理廠再重新拍照。隨后，修理廠將事故車輛修好后，交給司機，再去找保險公司要錢。據透露，整個過程下來，各參與騙保的人共可以掙得5000元的收入。

　　保險公司稱，泉州50%以上通過簡易程序處理的事故都有騙保的嫌疑。

　　騙術2：無證變有證

　　駕駛證、行駛證都沒有，按照規定是不能獲賠的。但是，通過暗箱操作，無證可以變成有證的，從而得到賠償。

　　沒有駕駛證的司機在發生事故后，就找有駕駛證的司機來替代。如果沒有行駛證，就找同類車型的車，復印一下行駛證，變成有牌號的車。這個時候，如果交警工作疏忽或其他原因，就很可能被瞞天過海騙了保。

　　騙術3：逃逸還能獲賠

　　事故發生后，如果駕駛員逃逸，也很難獲賠。可是，通過暗箱操作，卻有很多駕駛員獲得賠償。這是怎么回事呢？

　　原來，是一種叫做鴛鴦責任認定書的東西在作怪。所謂的鴛鴦責任認定書，就是有兩份責任認定書。那份逃逸的認定書給駕駛員本人，而未逃逸的認定書給保險公司。鴛鴦責任認定書減輕了對駕駛員的處罰，而且，不能獲賠的卻獲賠了。

　　騙術4：酒后駕車變正常駕駛

　　酒后駕車發生交通事故的，在保險公司方面是不予理賠的。可是，酒后駕車后，如果不馬上做酒精測試，一段時間后，導致無法認定是酒后駕車，本來不能獲賠的卻變成能獲賠的。

　　騙術5：未年檢的變成有年檢

　　車輛未年檢或者年檢不合格，發生事故后，保險公司可拒絕賠償。但是，有的駕駛員或者維修廠卻在上面做手腳，刻“年檢”的假印章，使事故車“年檢”了。

　　騙術6：次要責任變主要責任

　　如果事故責任小，所獲賠償可能就少。然而，有人原本自己是負事故次要責任或者沒有責任的，卻攬下事故的主要責任或全部責任，從而得到保險公司更多的賠償。

　　據稱，遇到這種情況，如果保險公司把關不嚴或者保險公司的業務員里應外合，那么因騙保造成的損失是相當嚴重的。

　　騙術7：無中生有捏造事故

　　根本沒有發生交通事故，卻捏造交通事故，從而騙保。據悉，像這樣的騙術往往需要勾結交警內部人員，制造假的交通事故鑒定書，偽造事故現場，才能實現騙保目的。

　　交通部門：至今未有企業因騙保被通報

　　“如果車輛修理廠存在騙保現象，我們可以以不誠信經營，處以通報并責令整改。”泉州市交通局車管科有關負責人稱。據悉，作為業務主管部門，交通局車管部門主管各機動車修理廠的資質、經營行為和安全，但如果修理廠涉及騙保行為，實際上已經觸犯了法律，屬于經濟犯罪行為。

　　“如果發現這種行為，我們會轉給經偵部門處理。”不過，交通部門有關人士也透露稱，至今還未有因騙保行為而受到通報的車輛維修企業。“騙保行為是要在法律層面上解決的問題。企業是否夸大事故責任，要有權威部門來認定。”由于理賠的認定本身就含有人為因素，比如車輛被刮傷，認定什么損失額度，維修企業提供的單據是否夸大，是否存在騙保行為，也不能由保險公司說了算，一套更為完善的標準化機制也許能解決這一問題。

　　業內人士：騙保的最終受害者是車主

　　談及騙保行為，市區寶洲街的一家4S

　　他認為，維修企業利用交通事故車輛進行騙保，有時可能會給當事車主一些“返點”，比如騙得的保金與車主三七開等，甚至連車輛維修費都省了下來，還能直接向車主兌現人民幣，但是車主因此吃了虧，卻被蒙在鼓里。

　　首先，對車子本身不好。因為把車子交給維修企業去騙保，為了造成嚴重交通事故假象，連車主自己都不知道維修企業在車子上動了什么手腳，因為維修企業最后還給車主的是已經維修好的車輛，如果因此影響車子本身的質量，就得不償失了。

　　其實，保險公司在支付保金后，鑒于該車的“出險率”高，往往會提高下一年的保額，等于車主以后可能要多交保險金。

　　第三，故意損壞車子，肯定要更換零件，而一些零件往往只有正規的4S店才能拿到原廠配件，車主根本不會知道最后車內零件是否更換了原廠配件。

　　防范騙保：保險公司要自查“內鬼”

　　交通事故騙保率的上升，肯定跟制度、程序的漏洞有關。業內人士認為，管好保險業務員是防騙保關鍵。“許多騙保行為往往跟保險公司的業務員有勾結。保險公司要從這些‘內賊’抓起”。

　　據介紹，維修企業騙保時往往要偽造事故現象，而有經驗的保險業務員在進行事故勘察時，是可以發現其中的問題。據了解，目前已有平安等保險公司出臺規定，維修廠不能再代理保險理賠，須由車主自己辦理才能實現理賠。“這一做法很好，可以增加理賠透明度，有效防止維修企業的騙保”。但是，對于車主與企業，或與保險業務員勾結的騙保，這樣的措施起的防范作用仍然很小。