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本報記者 趙萍 北京報道
3月28日，醞釀時間長達七年之久的《機動車交通事故責任強制保險條例》(下稱《條例》)終于以國務院第462號令的形式正式發布，并將于今年7月1日起施行。
《條例》明確規定機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“機動車強制險”)實行商
業化運作，但總體上不盈不虧，并采取浮動費率制度。
據中國保監會法規部主任楊華柏介紹，所謂浮動費率，即機動車強制險的費率水平與交通違章行為掛鉤，安全駕駛者可以享有優惠的費率，經常肇事者將負擔高額保費。
楊華柏稱，目前，保監會和公安部等相關部門已著手進行信息共享平臺的建設工作，北京、上海等地已經實行試點，下一步信息共享平臺建設將逐步擴展到全國其他省市。
保監會財產保險監管部制度處處長董波解釋，按照《條例》的要求，無論在東部沿海發達城市還是在中西部欠發達城市將實行統一的機動車強制保險條款，包括統一的承保方式、理賠方式和保險責任限額。其中“責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。”
“此外，保險費率包含純損失費率和附加費率，雖然目前各地區、各公司的純損失率各不相同，但是機動車強制險要求各家保險公司執行統一的純損失費率。”董波說。
至于責任限額、保險費率的具體標準，以及備受關注的道路交通事故社會救助基金制度何時最終面世等問題，董波表示，保監會及相關部門和機構正在緊張地測算、厘定和制定，稍后將作進一步披露。
目前我國已經擁有機動車1.3億輛，其中約有4600萬輛投保了商業性機動車第三者責任保險(簡稱“商業三責險”)，投保率僅為35%。因此，機動車強制險的推出將對社會產生重大影響。
與原有的商業三責險相比，機動車強制險實行“無過錯賠償”，除外責任也相應減少了，保障范圍更寬、賠償標準更高，“因此費率水平將會高于原商業三責險。”人保財險北京分公司一人士稱。
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