曾經長期從事保險研究的哈爾濱商業大學金融學院副教授劉降斌認為，可以肯定的是，交強險保額越來越高、費率越來越低是大的趨勢。

　　回顧交強險在國內運行1年多的時間，針對交強險的爭議不斷。交強險首份盈虧報告出爐，以及保監會擬召開聽證會下調費率、上調保額的消息，雖然不能為所有質疑的聲音釋惑，但在主要方面坦誠回應了各界的關注，體現了保險監管部門在職權范圍內對民生訴求的重視。

　　目前，我國很多大城市已經進入以私車為主體的汽車社會。與汽車相關的各種稅費直接關系到百姓的出行成本。稅費高、油價漲、出行貴，成了令有車一族頭疼的問題。

　　最近有媒體報道，有關部門負責人透露，相關部門正在研究制訂征收污染產品稅和排放稅的有關政策。據這位負責人介紹，排放稅是針對終端消費者征收的，例如汽車尾氣中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，車主就要為其繳稅，可能會在加油的時候一并征收。

　　不可否認，與降低開車出行成本這種民生訴求相矛盾的是，汽車數量快速膨脹引發的城市交通擁堵、環境惡化等問題，確實需要借助稅費手段進行適當調控。家庭轎車發展到一定程度，會有一個自然的調節，這種調節既有可能體現在油價、停車費等市場層面的上漲，也可能會體現在擁堵費等新出現的政策層面。

　　但是記者認為，在市場經濟條件下用政策杠桿引導汽車使用絕不是一件簡單的事情。各級政府部門伸出的“政策之手”不光要考慮宏觀層面的效果，還要關注現階段個體用車者的細微感受和承受力。