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　　監管部門此前比較“規范”的說法是：8月1日之前，各保險公司要將事務所審計過的交強險專項報告報到保監會，保監會進行匯總分析后，會一一向社會公布。但隨著9月份的來臨，我們尚未看到一份這樣的報告。

　　就目前各方情況揣測，有兩點可以大致確定：其一，各保險公司上報的專項報告，大概仍會繼續匯總分析下去，公布的時間可能要推遲到10月底甚至更晚。

　　就發布時間的揣測，原因沒什么好說的，我們只能耐心等待。交強險實施一年，保險公司們大賺，或者竟然出現了虧損。無論是大賺或者虧損，都較難以向世人交待———實在不好解釋�，F在幾乎可以肯定的是，在強大的社會壓力下，無論發生哪種情況，交強險的保額要提升，費率要降低。

　　這個結果，其實在最近一年已被保監會反復暗示過了。面對巨大的質疑和幾乎是全社會的壓力，保監會多位官員在不同場合反復表示，從國際經驗看交強險費率的下降和保額的提升是趨勢，保監會也會根據具體的情況，遵從這一趨勢。如果保險公司在剛剛過去的一個交強險實施年度中，出現比較大的盈利，交強險費率、保額順勢降低和提升，倒是順理成章、皆大歡喜的事情。但如果保險公司的報告竟是虧損或者持平，那么降低費率、提升保額，對他們而言就有些勉為其難了。

　　要明白保險公司到底能“為難”到什么程度，我們倒不妨看看財產保險公司們這兩年的數據：

　　2006年實施交強險制度之前，國內各大財險公司面臨了較為嚴峻的局面。由于嚴重依賴車險市場，農業險和責任險發展并不順利，各財產保險公司的保費增長持續放緩，有的公司甚至出現下降，公司的盈利能力受到較為嚴重的影響。

　　數據顯示，2006年上半年，財險公司的保費收入除6月份增長有較大提升，達到16.7%外（有人為了規避交強險的實施，提前購買了商業車險是造成增速猛增的一個重要原因），前5個月，增長幅度都沒超過10%，最低的1月份，增長僅僅4.7%。從7月份開始，財險公司保費收入增長持續提升，1至7月為14.6%，1至8月為15.9%，1至9月為18.5%，1至10月為20.7%，1至11月為22.2%，1至12月為22.7%。

　　這種保費收入高增長的態勢，延續到了今年上半年。今年1月份，財險公司保費收入同比增長了43.9%，創下今年的最高增速（有上年基數最低的原因），前2月增速為39.9%，前3月為38.8%，前4月為43.4%，前5月為42.5%。由于去年的基數原因，到了6月份，保費收入增速下降到37.1%，1至7月，保費收入增速仍然達到了38.5%。

　　具體到個體的財險公司，情況也如此。以處于行業前3名的人保、太保和平安為例，2006年，除平安在交強險實施前后，增長速度沒有明顯變化外（1月份最低，為7.1%，1至2月為20.0%，其他各月都維持在25%—34%之間），人保和太保的保費增長速度都發生了顯著的變化。今年上半年，3家財產公司保費收入增速繼續高速增長，人保的增速保持在26%到35%之間，太保維持在26%到44%之間，平安維持在30%到48%之間。到了6、7月份，3家公司的保費收入增速逐漸有所滑落。

　　根據目前的情況，無論是上述3家公司還是整個財險行業，今年下半年乃至明年后，交強險的增量資金“紅利”將逐步消失，財險公司的增長有可能再次出現“停滯”，不排除有的公司增長再次出現下降。在這種情況下，如果交強險的費率降低、保額提升，對財險公司的影響肯定是巨大的。經過一年多的欣喜后，我們可能會發現，交強險對財險公司的提振作用，得到的僅僅是一個類似“撐竿跳”的軌跡。

　　在交強險實施前，財險公司發展的“停滯”，顯然是多種原因共同作用的結果，但針對產品單一、盈利嚴重依賴車險、公司治理和經營能力不強、產品開發能力差等財險公司自身的問題，整個行業還是需要采取有針對性的措施，盡快解決。單純寄希望于推出某個強制性的險種以改善公司的生存環境、提升公司的競爭能力，顯然是有點一廂情愿了。