作者：黃蕾

　　航意險變身強制險

　　上周末，民航總局有關官員在民航金融研討會上透露，民航總局正研究將航意險并入機票的課題。該消息經當地媒體發布后，引起消費者強烈爭論。

　　違背保險自愿原則

　　民航總局的官員稱，該課題源于航空公司和部分保險公司的要求，最終是否實施有待保監會批準。據悉，航空公司和保險公司提出航意險并入機票的建議，旨在簡化旅客登機程序，同時提高機場辦事效率。

　　對此，有專家指出，航意險并入機票，有悖于保險的自愿購買原則。多數專家在接受記者采訪時認為，“可操作性不大”。

　　首都經貿大學保險系教授庹國柱稱，“雖然20元的航意險對于商務人士來說不是很大的支出，但商業保險的基本原則是客戶自愿購買。民航總局提出的這種模式，首先過不了消協這關，保監會同意的可能性也不大。”

　　另外，這種模式將涉及諸多實際操作和管理上的問題，比如如何處理保險公司之間的利益分配，出臺相關的配套機制等。

　　經常乘坐飛機出差的施先生對上述消息表達了幾點看法：對于民航和保險公司而言，這種模式無疑擴大了航意險收入，但他們不應該把自己的意愿強加在消費者身上。《民航法》、《保險法》等相關法律中并未提及航意險必須購買。如果真要實行這個模式，那么就必須召開聽證會，聽聽老百姓的意見。

　　挖掘消費者潛在需求

　　對于這個頗受爭議的建議，也有部分專家和保險公司人士認為，乘坐飛機的商務人士購買航意險將是大勢所趨。從某種意義上來說，這種模式的提出，是從保護消費者的根本利益出發的。

　　“表面上看，這一模式有損消費者利益，但實質上是保護消費者的根本利益。”一家中資保險公司的于先生認為，消費者往往為了節省20元錢而忽略了乘坐飛機時的潛在風險和保障需求，“航意險保費20元，保額高達40萬元，這筆小錢不能省。”

　　此外，有觀點認為，該模式一旦執行將有效抑制航意險市場的無序競爭。“保險公司在航意險銷售渠道上一直處于被動局面，話語權往往掌握在機場方面。為了爭奪機場銷售網點，各家公司甚至不惜抬高交給機場的代理費。”據記者了解，保險公司通常以高額手續費向機票銷售代理人“兜售”航意險保單，20元的保費最多可直接“提成”給代理人18元。

　　因此，專家認為，執行這一模式后，機場銷售網點將被撤銷，可減緩保險公司在渠道戰中的惡性競爭。