理解無責賠付應注重社會效應

　　□本報記者 鄭興

　　交強險的過渡期即將結束。9月22日上午，北京市部分車主、保險公司、交管部門、法院和法律專家對交強險實施2個月來的情況進行了探討。期間，對于部分車主對“無責賠付”提出的一些疑問，專家表示，理解“無責賠付”應注重其社會效應。

　　“交強險解決了大多數矛盾”

　　據介紹，北京地區交強險實施2個多月以來，投保率穩步上升。

　　北京市交通管理局事故處一科科長姜小川表示，目前北京市機動車保有量達270萬輛，由于車輛不斷增多，交通事故的數量也在上漲。北京去年共發生交通事故40萬起左右，其中98.6%是輕微車損事故、輕微傷人事故。姜小川認為，就目前的情況來看，交強險解決了絕大部分問題。交強險的出臺對保護當事人權益、減少賠償過程中的矛盾起到了積極作用。

　　北京保險行業協會產險部主任李楓認為，交強險的推出是為了給道路交通受害人提供基本保障。交強險能夠保障大部分車主和受害人的利益，這已經初步體現了制定交強險的初衷。從某種意義上來說，交強險跟

　　理解“無責賠付”的真正含義

　　一些保險公司提到，在承保方面反映較多的是“個人購買大巴的使用性質”、轉籍等問題；在理賠方面則主要集中在“無責賠付”的問題上。在當日的討論中，“無責賠付”成為大家關注的焦點。

　　部分車主對“無責賠付”很不理解，認為“合法不合理”。太平洋財險北京分公司車險部經理王少波表示，幾十年來處理

　　一些專家認為，要理解無責賠付的真正含義，應該更注重其社會效應。

　　北京市第一中級人民法院民二庭庭長馬來客強調，每一位道路交通參與者，特別是司機、車主，除了享受交通便利之外，還要對社會盡一份義務、擔一份責任。司機購買交強險除了可以有效化解風險，更是一種承擔社會責任的體現。由于司機的經濟能力不同，一旦出現償付能力不足，交強險可以使受害人在一定限度內得到更好的補償，這也是車主對社會承擔的責任。

　　促使保險公司提高服務質量

　　中華聯合財險北京分公司車險部經理李扶堅認為，保險公司應努力簡化有關流程，讓客戶盡快得到幫助。近日，北京多家財險公司啟動的無責賠付簡化處理機制，就是出于這樣的考慮。

　　李扶堅表示，交強險費率各公司都一樣，商業險費率差距也不大，而前期承保階段的服務差異，可能會決定一家公司的生存。同時，不同的客戶需要是不同的，例如有的客戶經常出差，可能需要全國通賠的服務。針對這些不同的需求，保險公司應該有對應的舉措。

　　中央財經大學中國保險市場研究中心副主任、法學碩士管貽升認為，一定程度上來說，交強險的實施促使保險公司提升自身的服務質量和服務水平，各家保險主體都已經意識到服務才是贏得市場的關鍵。交強險作為中國第一個以法律形式正式頒布的強制保險，在規范保險公司的行為，推進保險市場發展上起到了很大的作用。

　　交強險實施需社會各方努力

　　一些車主提出，經常在媒體上看到國外如發生交通事故，雙方交換一下名片，然后就離開現場，剩下的事情全部交給保險公司處理。如果保險體制能更健全，我們的交通事故處理是否能夠簡化到這個程度？

　　姜小川表示，站在交通管理角度來講，交管部門也希望當事人自行解決，減少路面擁堵。但是在目前，我國還達不到這樣的程度，除了保險體制的建設之外，還有誠信體系、當事人自身的素質等多方面的因素，包括能不能準確認定事故情節等問題。在這種情況下，當事人都會在現場報警，等待民警過來處理，他們認為這樣更踏實。如果保險體制、個人誠信機制、核查機制都健全，以后發生小事故，當事人就可以非常放心地自行解決，而且能夠很方便地得到理賠，這樣交通事故處理的程序就非常簡單了。他認為，交強險剛剛出臺，不可能完美無缺，還需要多方面的共同努力來完善。