無責方賠錢有責方 交強險過渡期4類尷尬待解

　　紅網9月19日訊（瀟湘晨報記者 邱玉峰）隨著10月1日執行日的臨近，交強險“過渡期”即將結束。由于交強險和新商業第三者責任險（以下簡稱“商三險”）已實施，而舊“商三險”暫不退出歷史舞臺，保險市場上第三者責任險的“雙險撞車”現象已凸顯種種尷尬。

　　尷尬

　　無責方“賠錢”有責方

　　“我沒有責任，為啥要賠他錢？”最近，張先生遭遇了一起被別人的車刮蹭，卻還要賠錢給對方的尷尬事；明明自己是“受害者”卻因為投保交強險還要替肇事者無責賠償400元。

　　解讀：老“商三險”采用的是有責賠付原則，如果當事車沒有責任，就不必賠付。但是交強險確立的是“無責賠付”原則，就算當事車無責也要最高賠付400元。按照目前保險公司理賠處理流程，無責方不僅要先后到兩家保險公司參與定損，而且還可能發生預先付賠，然后再到保險公司進行索賠的情況，這樣無疑增加了無責車主理賠的時間和精力。

　　目前北京各保險公司已開始實行無責賠付簡化處理機制。這意味著，事故發生后，所有手續由全責公司負責，無責車主不用再跑腿了。該模式很可能會在國內推廣。而“無責還要賠錢”“無責比有責賠得更多”等現象則等到明年7月人人都有交強險才消失。

　　尷尬

　　出險理賠太麻煩

　　多車事故是交強險理賠遇到的新難題。以三車追尾事故為例。假定前面的Ａ、Ｂ兩車無責，最后的Ｃ車負全責。按照交強險規定，在2000元財產損失限額內，Ａ、Ｂ車均分�？墒侨纾淋嚀p失為200元，Ｂ車損失為2000元，又該按什么樣的比例賠償呢？由于沒有統一的“實施細則”，各險商處于“各自為政”的狀態。

　　此外，不同投保公司之間的理賠也麻煩。前幾天，董先生發生交通事故。董先生投保在Ａ公司，對方投保在Ｂ公司，結果他們不得不奔波于Ａ公司和Ｂ公司以及各自指定的修理廠。

　　解讀：交強險和新“商三險”實施后，各家公司的車險價格差別不大，主要的競爭在于附加險和服務上。目前湖南投保理賠的信息正開始建立統一的平臺，但還未達到各保險公司“通存通兌”的地步，碰到上述案例中的麻煩，車主只好耐心應對了。

　　對于經常自駕車出游的車主，可以考慮找全國網點較多的保險公司投保。葛優說：“選飯館，哪家人多我進哪家�！边@句話放在車險的選擇上似乎也有一定道理。

　　尷尬

　　同車同責不同命

　　彭先生的本田雅閣與另一輛本田雅閣發生了碰擦，雙方各負一半責任，鑒定損失同為2000元。彭先生剛剛投保了交強險，需向對方賠付2000元，并且全部由保險公司報銷；而對方的舊三者險尚未過期，同等責任有10％的免賠率，也就是說對方還需自己掏200元。

　　解讀：過渡期間，所有的理賠肯定都是按照各自險種的條款來，自然很容易出現同車同責不同命的情況。上述案例其實只是一種情形，由于交強險是將死亡傷殘、醫療、物損單列，相對于舊三者險的“大鍋飯”，可以說成是“分餐制”。那么同樣大小的人身或財產損失，由于投保不同的險種，就會得到不同的給付。專家分析，同車不同命的情況，在近一年中恐怕不會有什么改變。

　　尷尬

　　搶救墊付和救助難到位

　　當市民在街頭被投保交強險的車輛撞傷后，不一定能及時得到保險公司的墊付搶救費用。按照交強險規定，保險公司墊付搶救費用必須是“根據公安交管部門的通知和醫療部門的搶救費用清單，按照衛生主管部門指定的《交通事故人員創傷臨床診療指南》和國家基本醫療保險標準進行核實，符合規定的才墊付費用”。此外，交強險的另一大亮點——“救助基金”至今也還沒有啟動。

　　解讀：其一，交管部門的墊付通知書通過什么方式轉達到保險公司，沒有統一規定的細則。其二，衛生部門也沒有統一要求醫療部門出具搶救費用清單，保險公司從大多數醫院拿不到搶救費用清單。其三，國家的《交通事故人員創傷臨床診療指南》還沒有出臺。多家保險公司認為，交強險對搶救費用的墊付需要一個規范的程序，目前交通事故受害人對墊付“卡殼”意見多是可以理解的。

　　按交強險規定，在搶救費用超過交強險責任限額之后，肇事車未參加交強險或者