車險費率再次統一費率改革回歸原處

http://whmsebhyy.com 2006年06月23日 09:12 中國經濟時報

　　本報記者王宇新

　　機動車交通強制保險下稱“交強險”)6月20日亮出底牌之后，為了避免各家保險公司在商業險上打價格戰，中國保險行業協會提出，7月份以后，整個保險行業將統一商業三責險和車損險，而業內人士估計新產品的費率可能比老產品下降5%-10%。車險費率“統一”是否意味費率改革又回歸原處？

　　商業車險將統一條款和費率

　　據了解，中國保險行業協會已向各保險公司下發通知，自7月1日起，保險公司將啟用新的車險條款和費率。據了解，此次保險協會統一的是車險中的主險部分，即車損險和商業三責險的條款。而對于劃痕險、玻璃險等附加車險，仍允許各家公司進行差異化經營。目前，統一后的條款已經制定完畢，但費率表還沒有向保險公司發放。據悉，各家公司在統一費率的基礎上有上下各10%的浮動空間。

　　另一種說法是，保險協會計劃根據“老三家”(人保財險、平安財險和太平洋財險)的車險條款分別設計A、B、C三款車險條款，各家公司可以根據自己的情況和目標客戶來選擇，每一款都有各自的保險條款和相應費率。但目前還沒有最終確定，各家公司還處于討論階段。

　　難道轉了一圈又回到原處？

　　在2003年之前，我國車險市場的條款和費率實行的是統一條款。而2003年1月1日，保監會宣布費率自由化，對車險條款和費率實行改革，各家公司根據自身經營狀況推出了差異化的費率。即各保險公司可以根據自己的實際情況，通過精算制定費率和條款，報保監會審批備案即可。但費率放開、競爭主體不斷增多、給百姓帶來更多選擇機會的同時，也給車險市場帶來了無序競爭。難道現在繞了一圈又回到了原處？

　　“目前的標準與以前有很大的不同。”中央財經大學保險系主任郝演蘇在接受中國經濟時報記者采訪時表示，“老三家”保險公司的車險條款和費率基本上能夠代表車險市場的運行狀況。新費率運行一段時間之后，定價的標準還是可以突破的，即各家保險公司可以在規定的限度內上下浮動進行相應地調整。

　　一直從事車險定損工作的李先生也對中國經濟時報記者表示，如果能夠出臺相應的車險條款和費率，充其量也只是一個參考標準。由于各個保險公司的客戶和經營的具體情況不同，每個保險公司都會據此制定符合自身條件的保險條款和費率。

　　車險市場分化小公司如何“亮劍”？

　　記者了解到，以一輛捷達汽車投保相同的險種，各家保險公司的價位差別較大：太平洋財產保險股份有限公司的保費是3000元，而永安財產保險公司的保費僅為2500元。據李先生介紹，小公司進入北京市場主要依靠給代理人返點來維持業務和爭奪客戶。因此，它的費率比大公司的費率低很多，甚至有的保險公司給代理的返點高達50%。他表示，一旦保險公司統一使用車險條款，各家公司主要拼的就是服務。這可能對大公司比較有利，因為大公司具有品牌優勢和固定的客戶群。

　　由于交強險將分擔一部分商業險的風險，據業內人士估計，這三款產品的費率水平將比老條款下降5%-10%。雖然新商業險費率將下降，但由于7月1日后的“限折令”(折扣不能低于7折)的執行，使得消費者購買新商業險的支出可能增多。目前，10萬元保額的商業三責險的價格在900元左右，如果下調5%-10%，降價幅度只有45元—90元。但是由于沒有過去最低5折的折扣，剛進入北京市場的小公司還是會面臨巨大的挑戰，所以在將來的市場競爭中將處于劣勢。

　　但

復旦大學保險研究所所長徐文虎則表示了不同的觀點，他表示，“限折令”不會對小公司造成太大的影響。保費高低的競爭還屬于最初級的競爭手段，小公司和大公司之間真正競爭在于理賠服務。并且，由于各家保險公司主要是靠拼服務來招攬客戶，所以對車主來講，將來有望能夠享受到更高質量的服務。

【發表評論】

愛問(iAsk.com)

【評論】【談股論金】【收藏此頁】【股票時時看】【大中小】【多種方式看新聞】【打印】【關閉】


	新浪首頁 > 財經縱橫 > 保險 > 機動車強制三者險出爐 > 正文

車險費率再次統一 費率改革回歸原處

車險費率再次統一費率改革回歸原處