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千呼萬喚之后，中國保監(jiān)會終于正式公布了機動車交通事故責任強制保險(簡稱“交強險”)的基礎費率和責任限額。其中，最受關注的家庭6座以下的自用汽車的保費定為1050元，保額是6萬元。
從宏觀來看，早在《中華人民共和國道路交通安全法》頒布時，就因為新法中有“保險公司先行賠償”條款，又由于當時機動車三者險屬賠付條件苛刻的商業(yè)險，此條款無法
落實，而使新交法面臨“中看不中用”的尷尬。
本次交強險的推出，終告補上了新交法的這一塊“短板”。此外，保監(jiān)會有權要求保險公司從事機動車強制險業(yè)務，也有權力限制未經(jīng)批準者從事此項業(yè)務，從根本上解決了“不保”和“濫�！眱煞N現(xiàn)象。
以保險費率作為調(diào)節(jié)手段，對遏制違法、降低事故也會有積極作用。交強險規(guī)定在強制險限額之外、肇事車逃逸等受害人難以自救的情況下，可通過交通事故社會救助基金先行為受害人墊付費用，也充分體現(xiàn)了“弱者優(yōu)先，生命高于一切”的文明理念。
同任何新生事物一樣，人們對交強險的擔憂與期待也是相伴而生的。擔憂的主要是交強險引起的連鎖反應，賠償是否有保障，服務是否更到位。
比如，交強險規(guī)定的醫(yī)療費用賠償限額為8000元，會不會導致一些醫(yī)療機構有意識地“不夠八千也要湊八千”？再比如，交強險屬于強制險，且費率制定原則屬于“不盈利不虧損”，那么承保單位會不會采取聯(lián)手壟斷，在“服務縮水”上挖掘利益呢？
再比如，隨著交強險對保險市場的沖擊，是否會出現(xiàn)一些渾水摸魚的黑中介？是否會讓造假者發(fā)現(xiàn)新目標，使保險秩序受到干擾呢？
至于期待，就是希望交強險不要僅限于保險公司不賠不賺，政府應該提供更多的公益投入。因為保險公司的賠與賺很多時候也是很難說清的。另外就是希望浮動費率能夠早日出臺，讓真正安全行車者的費率降下來。 馬龍生
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