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費率限額厘定當中相關工作緊鑼密鼓
國務院頒布的《機動車交通事故責任強制保險條例》（下稱《條例》）7月1日將正式實施，那么機動車交通事故責任強制保險（下稱交強險）方面的相關配套工作進展如何？
記者在中國保監會5月31日召開的交強險新聞通氣會上獲悉，交強險的基礎費率即價
格問題和責任限額即賠償問題還在由中國保險行業協會聘請國外的精算事務所利用各家財險公司的數據進行厘定測算當中。在費率和限額上報到保監會后，保監會將側重費率的精算過程是不是科學合理，精算模型是否科學合理，利潤水平是否符合實際。
保監會財產保險監管部主任郭左踐介紹，實行保險費率與交通違章及交通事故掛鉤的“獎優罰劣”的浮動費率機制是交強險的一大亮點，它將有助于道路救助基金和交強險的銜接。按照該條例第八條規定，被保險機動車沒有發生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應當在下一年度降低其保險費率。在此后的年度內，被保險機動車仍然沒有發生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應當繼續降低其保險費率，直至最低標準。被保險機動車發生道路交通安全違法行為或者道路交通事故的，保險公司應當在下一年度提高其保險費率。多次發生道路交通安全違法行為、道路交通事故，或者發生重大道路交通事故的，保險公司應當加大提高其保險費率的幅度。在道路交通事故中被保險人沒有過錯的，不提高其保險費率。降低或者提高保險費率的標準，由保監會會同國務院公安部門制定。
郭左踐解釋說，交強險第一年將在全國實行統一費率，在投保人第二年續保時，將與其交通違法行為、交通事故掛鉤，進行獎優罰劣。盡管郭左踐沒有明確回答交強險的上下調整范圍和比例，但是他明確指出，第一年定出來的費率和限額，不是一成不變的。不過，他提及，這就需要一個前提基礎，即保險行業與公安交管部門之間要有一個信息共享平臺機制。目前信息共享平臺機制的建立工作正在緊鑼密鼓地進行。
該條例第六條要求保監會總體上把握不盈利不虧損的原則審批交強險的保險費率，對此，郭左踐認為，具有公益性質的交強險業務按照分開管理、單獨核算。最終經營結果應是非盈即虧的，保監會在審核時主要看其在測算費率是否含有利潤因子。相關的財務管理辦法正在制定當中，保監會每年將核查交強險的經營狀況。
據介紹，保監會已經圍繞《條例》賦予保監會的八項事權，做了14項工作：比如在公司申報后，審核其經營交強險的資格，統一審批，之后將向社會公布具備經營交強險的公司名單，比如目前保監會已經會同公安部門做出來交強險的標志和單證，將來會在各方公布等等。此外，保監會目前正在協助財政部門進行道路救濟基金管理辦法的制定。
可見，交強險破殼在即，相關準備工作正在緊鑼密鼓地進行。郭左踐透露，目前所有經營車險的財產險公司都在積極上報，希望取得經營交強險的資格。（1C5）
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