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4月中旬，在保監會向各保險公司下發的內部文件中，將每次機動車交通事故責任強制保險的責任賠償限額初定為5.2萬元。其中，死亡傷殘賠償為4萬元、醫療費用賠償1萬元、財產損失賠償2000元。
上海保監局相關負責人認為，雖然保監會初定了責任強制險賠款限額，但標準費率還沒有出臺。上海需要根據最終確定的強制保險費率和責任賠償限額，結合社會經濟發展情
況調整收費標準。上海機動車輛信息平臺的調整也需依據標準費率的出臺。該負責人同時表示，上海已在國內率先試行車輛第三者強制責任險，并且經過這一段時間的運行已經得到社會肯定。此次保監會制定的強制保險條款、費率，并不會與現行條款相差懸殊。
上海從2004年起實行強制三者險，并在國內首創了機動車輛信息平臺，同一輛車在上海任何一家保險公司投保第三者責任險，所需繳納的保費都將是一致的。上海現行限額4萬元的強制險，其保險費為1400元。通過統一保費價格，有效避免了保險公司的競爭風險。
車輛事故責任強制保險的標準費率是社會較為關注的問題，如何讓保費水平與責任限額保持在一個相對合理的水平？中央財大保險系郝演蘇教授認為，強制保險屬于政策保險，必須按照條例的規定，實行不盈利和不虧損的原則，費率結構不應當包括利潤因素。
復旦大學保險系徐文虎教授表示，車輛事故責任強制保險可能會給車險經營帶來壓力，依靠保險費上浮來防范虧損的固然可行，但卻絕非上策。保險公司應該抓好核保核賠環節，通過規范經營消化強制保險的風險，是更科學的解決方法。
不少業內人士則認為，根據中國社會經濟發展情況，車輛事故責任強制保險的費率還需要與商業三者險相匹配，要保障責任強制保險順利實施，監管部門需要出臺與責任限額相互匹配的保險條款和標準費率。
袁方
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