|
近日，筆者在采訪中了解到，保險公司的某些兼業銷售渠道因具有壟斷性，或者擁有大量客戶資源，在與保險公司合作中處于強勢地位，結果分走相當一部分保費收入，從保險中獲得的利潤甚至超過主營業務。
渠道費用過高
目前車險和航意險因為客戶分散，對渠道的依賴較大，遭“揩油”情況比較普遍，而且被揩油的方式也層出不窮。
車險專業代理人少，保險公司就選擇與汽車關系密切的銷售公司、修理廠作為兼業代理機構。上海地區近兩年新增產險公司較多，為圈地、拉業務打起了傭金戰，給這些中介機構的代理費遠遠超出保監會最高8%的規定，有的甚至把保費一半給中介機構，以刺激市場發展。
航意險因針對性強，所以保險公司特別依賴機場和機票銷售機構。自航意險共保退出舞臺之后，機場往往采用招標進場的方式，讓保險公司進場設點銷售航意險。據有關保險公司介紹，要想拿到入場券，每年需要支付數十萬元，甚至上百萬元的入場費，有的公司保費收入竟然抵不上柜臺租金。很多公司把目光轉向機票銷售點，競爭也白熱化，一份20元的保單給代理機構的傭金最高竟達到18元，保險公司所剩無幾，如何抵擋風險？
兼業代理機構表示，近兩年機票價格的一折再折，汽車正常銷售、維修的利潤的逐年下降，不得不尋找新的利潤來源，相比之下，保險就成了有利可圖的“肥肉”。因此，誰給的傭金高就代理誰的保險，坐地收利便成了順理成章之事。
“揩油”導致入不敷出
業內人士表示，保險兼業代理機構抽取高額傭金，打破保險公司收支平衡，已開始對市場經營秩序產生不好的影響。
車險在銷售過程中，損失了至少三分之一的保費；而核賠力量不足，又致使車險賠付率節節上升，這難以保證正常運轉，為此，車險曾連續兩年虧損。上海車險經過調整，今年上半年開始扭虧為盈，但依舊沒有擺脫“揩油”造成的不良影響。
航意險的高額入場費或代理費，也讓保險公司面臨為他人打工的尷尬。有的保險公司在保費收入還不夠支付入場費的情況下，只能悄然退出。某財產保險公司市場部負責人說，“航意險渠道銷售的利潤很低，已經到可以忽略不計的地步。我們只能將其視為廣告效應。”
靠創新走出窘境
有保險公司在接受采訪時表示，其實他們也不愿意給這么高的傭金，但受市場環境影響，為了生存，不得不這樣做。
可是，保險產品是建立在精算的基礎上，如果隨意降價，勢必打破定價的科學性，收進保費的同時也積累了風險。從另一個角度來說，這也損害了消費者的利益。
針對目前的狀況，有專家發出呼吁：必須改變目前這種被“揩油”的局面。保險公司首先要轉變低價搶市場的觀念，同時要在產品、渠道等方面創新。一是開發、推廣替代產品，擺脫對壟斷渠道的依賴，如航意險開發交通意外險、旅游意外險等替代品，降低對單一銷售渠道的依賴。二是開發新的銷售渠道，如車險建立自己的代理人隊伍，開辟直銷渠道，航意險則還可嘗試如網絡銷售、超市銷售以及電話購買等銷售方式。
畢安生
| 
