|
“我們公司的法律人員每周都要去法院三四次，而且基本每次都會敗訴，強(qiáng)制三者險再不出臺，本來可以盈利的三者險業(yè)務(wù)眼看也要走向虧損。”昨日，一家財險公司老總無奈地向記者表示，由于強(qiáng)制三者險的缺失，商業(yè)三者險目前正承擔(dān)著強(qiáng)制三者險的責(zé)任，即無論投保人是否有責(zé)任，保險公司都要賠付。在法律權(quán)益上，保險公司顯然成了弱勢群體。
本應(yīng)與《道交法》配套實(shí)施的《強(qiáng)制第三者險條例》至今還未出臺，而《道交法》
從2004年5月1日實(shí)施至今，已經(jīng)有近20個月的時間。目前保險公司面臨的現(xiàn)狀是，其銷售的商業(yè)三者險保障責(zé)任要比強(qiáng)制三者險少，但一旦發(fā)生交通事故，保險公司卻要按照新的《道交法》承擔(dān)強(qiáng)制三者險的責(zé)任，這顯然使保險公司處于不利的地位。
12月5日，北京市一中院判決的“新《道交法》第一案”，首次援用了新《道交法》作為判案依據(jù)，法院認(rèn)可了先行賠付原則，使“強(qiáng)制三者險”有了定論。但這個案子同時也給保險公司增加了無形的壓力，幾家財險公司車險負(fù)責(zé)人都向記者表示：今后，一旦發(fā)生類似的案子，在法院判決上，保險公司必敗無疑。
呼吁強(qiáng)制三者險盡快出臺，已成為業(yè)內(nèi)共同的心聲。一位不愿透露姓名的財險公司老總表示，考慮到投保人的經(jīng)濟(jì)承受能力，強(qiáng)制三者險應(yīng)該走低保障、低保費(fèi)的路線。因?yàn)楸Ｕ蠈?yīng)的是保費(fèi)，保障越多，保費(fèi)越高，一般老百姓承擔(dān)不起過高的保費(fèi)。
一位保險公司業(yè)內(nèi)人士對推動強(qiáng)制三者險盡早出臺提出了三點(diǎn)建議：首先，保險公司應(yīng)該加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部的合作，特別是行業(yè)協(xié)會應(yīng)發(fā)揮協(xié)調(diào)保險公司行動的作用；其次，不同部門間也要加強(qiáng)溝通和合作，例如，交通管理部門、法院、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)協(xié)作；再次，即使《強(qiáng)制第三者險條例》一時難以出臺，北京也可以像上海一樣先出臺一個地方性條例，設(shè)定一個強(qiáng)制三者險賠付限額(比如4萬元)，超過限額的，再用商業(yè)三者險補(bǔ)充。“這樣，保險公司起碼可以獲得一個公平的法律地位。”
強(qiáng)制三者險何時出臺還是未知數(shù)。此前，有業(yè)內(nèi)人士稱，強(qiáng)制三者險可能在年底出臺。中央財經(jīng)大學(xué)教授郝演蘇則表示，由于涉及到新舊政策對接等問題，強(qiáng)制三者險不可能年內(nèi)出臺。對于強(qiáng)制三者險，監(jiān)管部門已經(jīng)明確要求保險公司定位為“不以贏利為目的”的保險，因此三者險的價格究竟如何確定，只有等到條例出臺后才有定論。
商報記者 張培娟
| 
