|
商報訊(記者 張培娟) 本報記者日前獨家獲悉，中央財經大學保險專家管貽升經過詳細的數據統計和研究后發現，北京的機動車輛有1／3左右是在沒有上第三者責任險的情況下在路面上行駛的，這就意味著一旦發生行人被撞的交通事故，行人能夠得到保險公司賠償的概率只有60%！
管貽升的計算結果是通過對北京保監局和北京市交通局兩部門提供的數據對比得到的
。根據北京市保監局2005年7月21日第25期公告，北京財產保險市場2005年1至6月共承保機動車82.5萬輛。由于保險公司對車輛的承保數是平均分布的，根據業內人士估計，機動車承保的數量會增加一倍，估計能超過160萬輛。而根據北京市交通局的統計，至2005年6月底，北京市機動車數量突破240萬輛。也就是說，按照汽車保險期為一年的計算標準，在北京的道路上，還有80萬輛汽車處于無強制三者險狀態下行駛，即30%以上的汽車沒有上三者險。站在交通事故受害人的立場來說，也就意味著被無三者險汽車碰撞的概率為30%以上，即不能獲得保險賠償的概率超過30%。
還有數據顯示，交通事故2004年死亡人數達到了10萬，占意外事故死亡人數的80%，但只有30%的車主投保了第三者責任險。
盡管2004年5月1日實施的《道路交通安全法》第69條已經將機動車第三者責任保險列入強制保險的范疇——“北京市依法對機動車實行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金”，但有些車主還是能變著戲法省下投保三者險的費用。
驗車時車主必須提供三者險投保證明。但不買三者險照樣可以過關，已經成為行業內部公開的秘密。這些能夠過關的歪招是：有的車主買車時投了三者險，驗完車后，馬上就退掉；有的車主還打驗車時間差的主意，由于私家車一般是兩年一驗，而三者險的保險期限是一年，車主就僅在驗車前一年內買，從而“省”下了一年三者險保費；還有一些人采用“套牌”的做法，即幾輛車共用一個牌照，這樣，只需交一輛車的三者險、養路費等就可以幾輛車輪流上路。上述無三者險車輛一旦出險發生賠償，很可能改變車主正常的生活。
管貽升認為，因為目前的三者險條款是傳統商業三者險的延續，該險種中的酒后駕駛、無照駕駛、肇事逃逸等各種免責內容，使得投保人在出險后依然面臨著較大的賠償風險，在推遲了19個月后，市場對“改良版”的強制三者險的期盼更加焦灼。
| 
