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包頭空難再一次將中國(guó)市場(chǎng)上長(zhǎng)期意外險(xiǎn)的尷尬凸現(xiàn)了出來(lái)，與大量航空意外險(xiǎn)保單形成鮮明對(duì)比的，是長(zhǎng)期險(xiǎn)種的缺位。
理賠難暴露短期險(xiǎn)缺陷
包頭空難發(fā)生一周后，航意險(xiǎn)理賠出現(xiàn)了麻煩。據(jù)稱，因所有的保單都沒有指定受益
人，理賠工作就要按照繼承法的程序進(jìn)行，為此必須要查清到底有多少個(gè)繼承人，然后均分這40萬(wàn)元的賠付金。學(xué)者郝演蘇認(rèn)為這種情況的出現(xiàn)不是一個(gè)好現(xiàn)象，盡管此次空難中，55位遇難者，共有25人購(gòu)買了26份航意險(xiǎn)，投保率高達(dá)47％。
“理賠難正好暴露了短期意外險(xiǎn)的缺陷，”昨天，郝演蘇在接受記者采訪時(shí)稱，“乘客在機(jī)場(chǎng)倉(cāng)促購(gòu)買航意險(xiǎn)，并不可能簽署一個(gè)完整的保險(xiǎn)合同，這勢(shì)必給出險(xiǎn)后的理賠帶來(lái)麻煩。”
據(jù)介紹，國(guó)外大多數(shù)機(jī)場(chǎng)并未在顯著位置為航意險(xiǎn)銷售設(shè)立專門柜臺(tái)。一位友邦保險(xiǎn)人士告訴記者，大多數(shù)歐美人士購(gòu)買過(guò)每年續(xù)保的長(zhǎng)期意外保險(xiǎn)，故乘機(jī)前不會(huì)再購(gòu)航意險(xiǎn)。
國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期險(xiǎn)意識(shí)淡薄
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)很多人登機(jī)前會(huì)購(gòu)航意險(xiǎn)，卻忽略了生活中很多更大的風(fēng)險(xiǎn)。泰康人壽上海分公司副總經(jīng)理張潤(rùn)生認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)深度與密度與國(guó)外相比有很大的差距，這與長(zhǎng)期保障意識(shí)淡薄不無(wú)關(guān)系。
郝認(rèn)為，造成短期意外險(xiǎn)比長(zhǎng)期意外險(xiǎn)熱銷，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司有責(zé)任。“短期意外險(xiǎn)最容易迅速形成利潤(rùn)，相比長(zhǎng)期險(xiǎn)減少了續(xù)保等環(huán)節(jié)，急于求規(guī)模的保險(xiǎn)公司當(dāng)然不會(huì)放過(guò)。”
此外，長(zhǎng)期意外險(xiǎn)市場(chǎng)還被淹沒在分紅險(xiǎn)等投資型險(xiǎn)種之中。一位保險(xiǎn)人士透露，代理人推銷分紅險(xiǎn)比推銷單純的意外險(xiǎn)更熱情，原因是短期來(lái)看銷售前者所得傭金遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者，“推銷一筆分紅型壽險(xiǎn)，第一年的傭金可能高達(dá)千元，而推銷意外險(xiǎn)所得可能只有幾十元，相差實(shí)在太大。”
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