日前，保監會發布2011年全國交強險賬單，36家保險公司去年共承保了1.4億輛機動車，賠付達到749億元，其中承保虧損112億元，投資收益20億元，實際經營虧損92億元，僅有3家盈利。自2006年推出交強險以來，已是連續五年半虧損，而且虧損額逐年加大。

　　眾所周知，交強險實際上一個是“準公共產品”，實行全國統一的保險條款和基礎費率，由保監會按照其業務總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率，因而很難盈利。再加上有相當一部分交強險是投保農村機動車輛，由于農村的交通狀況不是很好，故時有事故發生，因此更容易虧錢。

　　然而，令人費解的是，盡管連年虧損，但仍有許多保險公司爭相從事交強險業務。巨虧之下交強險何以仍然魅力無窮，成為各保險公司爭搶的“香餑餑”？

　　交強險雖然虧錢，卻是保險公司的一棵“招財樹”，因為車主通常不會將交強險和商業車險分別投保兩家公司，沒有交強險資格的保險公司很難染指近兩年火爆的車險市場。因此，無論是外資還是中資保險公司，之所以熱衷于交強險業務，看中的并非交強險本身，而是可以一并出售的商業車險的盈利能力。保險公司承保交強險所帶來的巨大虧空，完全可以通過商業車險的盈利彌補過來，并且還有不菲的利潤。這就是交強險之于保險公司的真正價值，真可謂是“項莊舞劍、意在沛公”。

　　另外，交強險對保險公司之所以有極大的吸引力，是因為從事交強險業務，有助于完善公司的產品譜系。交強險是政策性保險，具有較高的保險密度，公司通過開展交強險業務，可以獲得大量的客戶有關信息。這些信息對保險公司非常重要，一方面，公司可以根據這些信息，發現潛在客戶，提高保源轉化為保單的成功率；另一方面，通過對客戶信息的分析，根據客戶的具體特點和需求，適身設計針對性很強的保險組合產品。

　　一位保險公司人士坦言，保險公司通過從事交強險業務，可以獲得大量的現金流，緩解公司在支付能力方面的壓力。另外，交強險業務中的未到期責任準備金和未決賠款準備金數額巨大，保險公司可以通過對這些資金的投資運營，賺取可觀的投資利潤。

　　總之，從事交強險業務，即使不盈利，甚至出現虧損，但還是會給財產險公司帶來一定的利益。所以，保險公司可以不在乎交強險到底是“不盈利”還是“真虧損”，真正在乎的是能不能一并銷售商業車險，并在商業車險中謀取巨額利潤。