商報(bào)訊 (記者 崔啟斌) 交強(qiáng)險(xiǎn)市場已向外資開放，至今已快三個(gè)月，然而外資險(xiǎn)企卻遲遲不見動靜。部分外資險(xiǎn)企給出的答復(fù)是：國內(nèi)司機(jī)交通高違章率嚇住了曾經(jīng)虎視眈眈的外資保險(xiǎn)巨頭。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)是一種在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)，此前僅由中資險(xiǎn)企經(jīng)營。截至去年底，國內(nèi)機(jī)動車數(shù)量已達(dá)到2.25億輛，并仍在快速增長，國外保險(xiǎn)巨頭認(rèn)為這是一塊豐厚的大蛋糕。

　　近日召開的保險(xiǎn)監(jiān)管半年工作會議披露，上半年實(shí)現(xiàn)了交強(qiáng)險(xiǎn)對外資險(xiǎn)企全面開放。不過，記者了解到，該項(xiàng)業(yè)務(wù)放開近三個(gè)月，到目前還沒有外資險(xiǎn)企經(jīng)營此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　記者采訪多家外資險(xiǎn)企均表示，對介入國內(nèi)的交強(qiáng)險(xiǎn)市場頗感興趣。一家外資險(xiǎn)企北京分公司的負(fù)責(zé)人向記者表示，國內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)市場很大，但是交通事故頻發(fā)、賠付率居高，現(xiàn)在要通過調(diào)研來研究如何才能在經(jīng)營上達(dá)到收支平衡，并表示要向人保、平安、太平洋等中資保險(xiǎn)巨頭多學(xué)習(xí)經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)。

　　分析認(rèn)為，外資保險(xiǎn)商不敢貿(mào)然進(jìn)入中國市場，最大因素就是擔(dān)心司機(jī)肇事率太高，怕賠不起。據(jù)悉，多家國外險(xiǎn)企曾對中國車險(xiǎn)進(jìn)行過相對完整的市場調(diào)研，調(diào)研顯示在歐洲、北美或其他亞洲市場獲取的數(shù)據(jù)，不能為中國市場提供任何賠付基準(zhǔn)；如果將歐美市場上的車險(xiǎn)產(chǎn)品直接移植到中國市場，外國汽車保險(xiǎn)商將無利可圖。

　　即使是中資險(xiǎn)企直到現(xiàn)在仍未能擺脫交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧的困境。現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，2007年至2010年國內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)共虧損高達(dá)187億元，從地域分布來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)賠付率較高，經(jīng)營虧損較大。這也直接導(dǎo)致外資險(xiǎn)企面對交強(qiáng)險(xiǎn)顯得小心翼翼。

　　一位保險(xiǎn)專家解釋，有些國際保險(xiǎn)商在國外有很成熟的車險(xiǎn)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，但在中國這個(gè)新興而特殊的市場也不敢輕易涉足，外資公司的經(jīng)驗(yàn)是要研究透了，寧可市場份額小，也要力求在提供服務(wù)的同時(shí)獲得盈利。“國內(nèi)市場上車險(xiǎn)騙保騙賠、險(xiǎn)企與合作各方違規(guī)套現(xiàn)等行為很可能讓外資公司吃不消。”

　　“盡管現(xiàn)在交強(qiáng)險(xiǎn)市場已經(jīng)放開，但外資公司開發(fā)的產(chǎn)品上市可能還需一段時(shí)間。”一位外資險(xiǎn)企負(fù)責(zé)人解釋，遞交申請資料、開發(fā)系統(tǒng)、系統(tǒng)與交強(qiáng)險(xiǎn)平臺對接、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)、與維修商簽約、產(chǎn)品研發(fā)等仍需漫長時(shí)間。目前有美亞、利寶互動、三井住友、三星(微博)等多家外資險(xiǎn)企已向監(jiān)管層遞交經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的申請。一位外資險(xiǎn)企人士表示，希望今年內(nèi)正式經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)并能出單。