許多人都有過被電話車險騷擾的經歷，但當你主動打電話給一家電話車險表達投保意愿時卻被告知你的車型恰恰在該公司電腦系統的“黑名單”里�？偙浑娫捾囯U騷擾的你，此刻會不會陷入被無情拒絕的尷尬？

　　Mini吉普三菱都被列入黑名單

　　杭州的丁小姐有一輛3年車齡的Mini轎車，保養得很好，基本沒有什么碰撞，出險率幾乎為零。日前，當她撥打中華聯合財產保險的營銷電話時，卻被明確告知自己的車型不能投保。“由于電話車險價格比較低廉，而我的車幾乎沒有出過事故，所以就網羅了好幾家電話保險，打算貨比三家，”丁小姐說，“可接電話的客服人員甚至沒有詢問我的車齡，也沒有問是否出過險，就直接回絕了我，讓我去他們的營業廳問問，這真是匪夷所思。”

　　根據車主丁小姐提供的情況，記者撥通了中華聯合財險的車險營銷電話。與丁小姐的遭遇如出一轍，接線員當一聽說想投保的是一輛Mini車，就斬釘截鐵地回絕了。記者繼而詢問還有哪些車不在他們的投保范圍時，對方答曰：包括Mini全系、克萊斯勒旗下的大切諾基、牧馬人等車型、薩博以及三菱的部分車型都在車損險的拒保范圍內。至于原因，對方解釋“因為這些車型是特定車型，按照我們公司的規定，不能接受電話車險的投保”。

　　對這種情況，業內人士分析認為，這很可能跟眼下一些保險公司暗自提高電話車險的門檻有關。前兩年，電話車險一哄而起，收費標準相對低廉，于是各地都出現了一些騙保、出險率居高不下的情況。于是，從今年起，一些保險公司針對電話車險專門采取了較人工簽約相對高一些的投保門檻。一些運動型轎車由于特別容易“闖禍”，因而頻頻進入黑名單；而丁小姐的Mini，據說主要因為維修成本較高，所以投保時經常會遭到一些電話車險的拒絕。

　　維修成本太高 寶馬保費總被上浮

　　采訪中，我們發現，不僅一些電話車險設有拒保的內部黑名單，不同的保險公司還有著不同的敏感車型。比如人保車險等公司就對寶馬尤其“感冒”，個別車型如寶馬5系，保費上浮10%十分常見；而車價高一些的例如寶馬7系，保費很可能上浮40%左右。

　　但這種偏見據說僅局限于寶馬，在另外兩個豪華車品牌奔馳、奧迪身上基本沒有。人保為何對寶馬車持這樣的偏見？據說這與寶馬豪華車事故頻發，維修費又居高不下有關。

　　由于每個保險公司對車險有一個自身的評估系統，哪些品牌的哪些車型費率需上浮、哪些品牌的哪些車型一旦出了事全省甚至找不到一個專業維修點，在他們的內部評估系統里一應俱全，且每季都會根據不同的路況、出險率進行調整。目前，在人保公司的這套系統里，寶馬5系以上車型都是區別對待的，而奔馳和奧迪在人保看來則以商務用車為主，基本不會被要求保費上浮。

　　“當然，如果你的奔馳、奧迪一年的出險率在3次甚至5次以上，很有可能被拒保�！蹦壳�，除外資保險公司外，幾乎所有的保險公司都共享了一套出險記錄，如果你一年當中的出險次數超過3次，你的續保要求很有可能遭到拒絕；而假如你的出險次數達到甚至超過了5次，即便你來年轉到其他公司，一樣可能遭拒保。

　　目前，唯一對于出險率并不糾結的車險公司，可能只有去年年底剛剛進入浙江市區的唯一一家外商獨資保險公司利寶保險。其保險條款在不違反保監會的相關規定的前提下，更多地遵循、沿用了國際上一些通用的做法。比如其車險業務傾向于中高端車型，寶馬等車型保費上浮的情況基本不存在。此外，他們在投保時也不參考國內保險公司的出險率數據，即便你的車子在過去一年里的出險次數達到兩位數，他們也不會對你說NO。跟其他保險公司一樣，唯一可能讓他們說NO的無非是極個別罕見、稀有車型。

　　由于每個保險公司的投保門檻、費率標準都不一樣。對他們而言，這個標準也不是一成不變的，“在業務量相對寡淡或是需要沖量的月底、季末、年底，哪怕你的出險率高高在上，車型又是動不動闖禍的那種，為了沖量，也就顧不得那么多了”，人保車險一位相關負責人告訴記者，“說到底，還是因為目前國內電話車險市場不夠規范，缺乏相對正規的條款進行約束。因此購買電話車險，你不妨就跟逛市場一樣討價還價、貨比三家。”