交強(qiáng)險(xiǎn)去年虧損72.4億元 虧損幅度有擴(kuò)大趨勢(shì)
交強(qiáng)險(xiǎn)去年虧損72.4億元 虧損幅度有擴(kuò)大趨勢(shì)
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)日前披露的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況顯示，2010年交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損高達(dá)97.1億元，即使加上投資盈利，經(jīng)營(yíng)虧損也達(dá)到72.4億元。事實(shí)上，交強(qiáng)險(xiǎn)制度自2006年7月執(zhí)行以來，除2008年實(shí)現(xiàn)承保利潤(rùn)外，其他年度均承保虧損，且虧損幅度有擴(kuò)大趨勢(shì)。
□現(xiàn)狀
交強(qiáng)險(xiǎn)賠付率上升
案均賠款4930元
數(shù)據(jù)顯示，2010年交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車輛1.01億輛。在承保規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，虧損也在增加。2010年經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)的33家保險(xiǎn)公司中，除了1家新成立的公司實(shí)現(xiàn)微利外，32家全部承保虧損，如加上投資收益，也只有2家保險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)微利。
“賠償成本的提高，是導(dǎo)致承保虧損的一大原因。”中保協(xié)交強(qiáng)險(xiǎn)工作組專家陳東輝表示，由于人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)、醫(yī)療費(fèi)用、汽車零配件價(jià)格、修理工時(shí)費(fèi)用等逐年提高，交強(qiáng)險(xiǎn)案均賠款從2007年上半年的3498元提高至去年下半年的4930元，增長(zhǎng)高達(dá)41%。
我國(guó)從2008年2月起下調(diào)交強(qiáng)險(xiǎn)的基準(zhǔn)費(fèi)率，6座以下家庭自用汽車的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)由每年1050元降為950元，交強(qiáng)險(xiǎn)總保險(xiǎn)責(zé)任限額從6萬元提高到12.2萬元。
受政策影響，續(xù)保汽車業(yè)務(wù)單均保費(fèi)從2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅達(dá)24%。
“在綜合因素影響下，交強(qiáng)險(xiǎn)賠付率從2008年的68.6%上升到2010年的82.3%。”陳東輝說，“由于賠付上升幅度高于費(fèi)用下降幅度，導(dǎo)致2010年行業(yè)綜合成本率升至112.9%。”
經(jīng)營(yíng)費(fèi)用高企也被看作是交強(qiáng)險(xiǎn)虧損的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，2010年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用231億元，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率達(dá)30.6%。
□分析
保費(fèi)分?jǐn)傆惺Ч?/strong>
首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授庹國(guó)柱表示，交強(qiáng)險(xiǎn)虧損表面看是全國(guó)性的，但實(shí)際上受車輛多少、交通狀況、收入水平等因素影響，地區(qū)差異性很大，有些地區(qū)虧損嚴(yán)重，有的則有盈余或盈虧平衡。
目前我國(guó)交通事故案件人傷賠償項(xiàng)目中的死亡賠償金及殘疾賠償金都是根據(jù)當(dāng)?shù)厝司芍涫杖脒M(jìn)行計(jì)算，這樣收入較高的發(fā)達(dá)地區(qū)賠償標(biāo)準(zhǔn)就高，虧損也比較嚴(yán)重。此外，不同地區(qū)的道路狀況、交通安全狀況、車輛規(guī)模不同，出險(xiǎn)率也不同，從而影響賠付率的高低。
據(jù)了解，2010年上海、浙江、江蘇等地交強(qiáng)險(xiǎn)虧損非常嚴(yán)重，而海南、廣西、西藏等地的賠付率較低。
庹國(guó)柱表示，不同類型車輛的賠付率差別也很大。營(yíng)運(yùn)車輛、拖拉機(jī)等面臨風(fēng)險(xiǎn)較大的車型虧損嚴(yán)重，而私家車的虧損情況不大，甚至有微利。
數(shù)據(jù)顯示，2010年?duì)I業(yè)客車、營(yíng)業(yè)貨車、掛車、拖拉機(jī)虧損合計(jì)達(dá)67億元。
中國(guó)人民大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院教授孟生旺表示，由于不同地區(qū)之間的賠付率差異很大，目前實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一費(fèi)率顯然是不公平的，“目前，某種意義上可以說是欠發(fā)達(dá)地區(qū)在補(bǔ)貼發(fā)達(dá)地區(qū)的保費(fèi)；私家車主在補(bǔ)貼貨車和拖拉機(jī)的保費(fèi)。” 據(jù)新華社電
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)：
車價(jià)同比將降一成
晶報(bào)訊 據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)顯示，上半年國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格累計(jì)比去年同期下降了1.16%，其中，乘用車降幅最大，累計(jì)同比下降了3.26%。由于國(guó)產(chǎn)汽車庫(kù)存壓力劇增，今年下半年汽車價(jià)格走低的態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步加劇。
從今年1月份到6月份，中國(guó)汽車價(jià)格已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)同比下降局面，其中有4個(gè)月出現(xiàn)了環(huán)比下降的情況。在絕大部分整車廠家表示不減產(chǎn)的情況下，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車行業(yè)首席分析員程曉東表示：“現(xiàn)在，北京、上海以及廣州等一線城市的汽車市場(chǎng)需求度已接近飽和，為了提高銷量，整車企業(yè)必然要向三四線城市拓展，但這些城市的消費(fèi)能力并不強(qiáng)，因此對(duì)價(jià)格更為敏感，所以為了占領(lǐng)這些市場(chǎng)，整車企業(yè)及經(jīng)銷商就必須對(duì)價(jià)格做進(jìn)一步的下調(diào)。”基于此，一些監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)以及部分業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今年全年汽車價(jià)格將同比去年下降8%-10%。(華時(shí))
女性購(gòu)置轎車
比例占43%
晶報(bào)訊 近日，新華信的《中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，在3類乘用車中，轎車是女性車主比例最高的車型，占到43.1%，MPV的男性用戶比例最高，占77.7%。SUV車主則成為首購(gòu)比例最低，平均年齡最高的群體，個(gè)人平均稅后月總收入也最高，達(dá)1.12062萬元。
通過2000個(gè)新購(gòu)車主樣本信息分析發(fā)現(xiàn)，轎車用戶平均年齡最低，為34.4歲，同時(shí)女性比例達(dá)43.1%，購(gòu)車主要?jiǎng)訖C(jī)是家庭或個(gè)人使用，主要關(guān)注車輛外觀、安全性、舒適性等因素，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注明顯高于SUV和MPV。(華時(shí))