續(xù)2009年經(jīng)營虧損29億后,2010年交強(qiáng)險虧損進(jìn)一步加劇,達(dá)到了72億元。
昨日保監(jiān)會和中國保險行業(yè)協(xié)會皮率的2010年機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)情況顯示,2010年我國總計投保車輛1.01億輛,保費(fèi)收入840.5億元。但由于限額費(fèi)率調(diào)整、賠償標(biāo)準(zhǔn)上升及費(fèi)率浮動等辦法的影響,交強(qiáng)險賠付率亦連年上升,2010年達(dá)到了82.3%,導(dǎo)致交強(qiáng)險承保虧損97億元,扣去投資收益25億元,經(jīng)營虧損達(dá)72億元。
不過讓車主放心的是,盡管交強(qiáng)險連續(xù)巨虧,但昨日保監(jiān)會在其官網(wǎng)公布的《深入推進(jìn)交強(qiáng)險制度建設(shè)》新聞稿中只字未提漲價,表示將在不增加社會總體負(fù)擔(dān)的前提下,扎實(shí)推進(jìn)交強(qiáng)險工作。
交強(qiáng)險保費(fèi)充足率面臨考驗(yàn)
根據(jù)保監(jiān)會和中保協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2010年全年交強(qiáng)險共承保機(jī)動車1.01億輛次,保費(fèi)收入840 .5億元。但由于限額費(fèi)率調(diào)整、賠償標(biāo)準(zhǔn)上升及費(fèi)率浮動等辦法的影響,交強(qiáng)險賠付率亦連年上升,2010年達(dá)到了82 .3%,去年全年共賠付621億元,賠付率比2009年增長4.3%;經(jīng)營費(fèi)用231億元(含營業(yè)稅46億元,救助基金17億元),剔除救助基金影響,費(fèi)用率比2009年降低2.5%.2010年,交強(qiáng)險經(jīng)營虧損72億元,其中承保虧損97億元,投資收益25億元。
三大財險巨頭中,僅平安財險微盈利4870萬元,人保和太平洋財險虧損分別為20 .84億、2 .71億。中保協(xié)人士稱,因?yàn)槟壳拔覈粡?qiáng)險經(jīng)營模式不夠明確,政府、企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的責(zé)任義務(wù)界定不清,所以在實(shí)踐中引發(fā)了諸多問題。交強(qiáng)險承保虧損也是目前全行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。以保費(fèi)為基數(shù),2010年行業(yè)經(jīng)營虧損率達(dá)到9 .6%。
而對今年的形勢,眾保險公司亦不樂觀。人保財險預(yù)計,隨著收入水平及物價水平的不斷上漲,交強(qiáng)險案均賠款和賠付水平將會保持不斷上升的趨勢。而如果今年新車增速特別是私家車增速下降,將會導(dǎo)致今年新車業(yè)務(wù)占比下降,而新車不享受費(fèi)率折扣,新車占比下降將會導(dǎo)致交強(qiáng)險整體費(fèi)率水平下降。最后救助基金的提取將是交強(qiáng)險費(fèi)率充足率進(jìn)一步下降,因此今年交強(qiáng)險保費(fèi)充足率仍面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
向外資開閘漸近
不過讓車主放心的是,面對交強(qiáng)險賠付率不斷上升的趨勢,但昨日保監(jiān)會在其官網(wǎng)公布的《深入推進(jìn)交強(qiáng)險制度建設(shè)》新聞稿中只字未提漲價,表示將在不增加社會總體負(fù)擔(dān)的前提下,扎實(shí)推進(jìn)交強(qiáng)險工作。保監(jiān)會除了要求各保險公司采取有效措施不斷壓縮自身經(jīng)營成本、推進(jìn)地區(qū)差異費(fèi)率試點(diǎn)外,保監(jiān)會表示將借鑒國外交強(qiáng)險的經(jīng)營模式。并積極研究向外資保險開放交強(qiáng)險問題,引進(jìn)吸收國外交強(qiáng)險經(jīng)營的先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這意味著交強(qiáng)險向外資開放的日子漸近。
一大型外資公司廣東分公司負(fù)責(zé)人表示,其公司在境外進(jìn)行交強(qiáng)險類似業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。因此監(jiān)管部門也有意愿引入一些在境外有成熟運(yùn)作的公司加入市場競爭,給國內(nèi)的企業(yè)提供經(jīng)驗(yàn)和樣本。
目前根據(jù)保監(jiān)會規(guī)定,外資財險公司在國內(nèi)車險不能運(yùn)營交強(qiáng)險,客戶在外資財險公司只能投保商業(yè)車險,然后還要去其他中資公司再投保一份交強(qiáng)險。此舉不僅令投保流程更加繁瑣,在理賠時也往往要牽涉兩家公司,因此外資公司車險業(yè)務(wù)開展難度很大,不能與中資競爭車險市場。上述外資財險人士稱,交強(qiáng)險對外資開放,將有助于外資財險在中國業(yè)務(wù)的提升。
南都記者王梅麗