當前，“不修件只換件”已漸漸成了汽車維修的潛規則。所謂修車，修車廠基本上都是直接更換受損配件，而由此造成的高額修車費，已經讓越來越多的車主難以承受，即使是保險公司，在車險理賠時也越來越頭疼。

　　據保險行業協會的有關統計，近年來小剮蹭造成的車險理賠在全國占大約60%的比例，在北京，小剮蹭造成的車險理賠更多，占比超過80%。這樣的事故中有關配件(包括保險杠、反光鏡外殼、儀表盤等)往往是非功能性損傷，如果只換不修，對于車主和保險公司而言，費用高，明顯不合理。

　　記者就親身經歷過這樣的事：一次，汽車大燈不亮了，送到定點的保養廠，在確認記者車輛上了保險后，檢查人員二話不說就要換一套集電器總成，開口就是1500元，加上工時費和一些零七八碎的費用，一共要2000多元。保險公司定損時只認定1300元以內的理賠金額。事后，記者了解到，這樣的毛病維修好并不難，一般原因都是大燈線路“虛”了，只要耐心地捋一遍線就能解決問題。

　　近日，一項全國范圍內的車主調查發現，“配件只換不修”已成為多數車主的投訴重點。63.63%的被調查者認為，配件價格居高不下和配件只換不修是現在汽修廠和4S店存在的最大問題。

　　汽車進了修理廠，車輛只要上了保險，則能修的不修，統統直接換件。其實，據汽車修理廠的一位朋友透露，除了“三濾”(機濾、氣濾、空濾)、剎車片等損耗程度很高的零部件屬于必換的之外，汽車配件中至少半數以上的毛病都不用換件，完全可以修理后繼續使用，特別是那些在保險公司統計中出險頻率很高的車燈、保險杠、儀表盤、集電器等，對于掌握機械原理和電工知識的汽車修理工來說，修復并不復雜。

　　那么，汽車修理廠變成了換件廠，修理工變成了換件工，原因是什么？

　　對于修理廠來講，“只換不修”的好處不言而喻，換件不僅賺的錢要比修理多得多，而且省時省事，簡單方便——以現在魚龍混雜的汽車配件市場而言，單單在配件上獲得的利潤就可能“沒有上限”！

　　基于此，現在保險公司在處理車險理賠時，越來越注重“以修代換”。現在，一種名為“愛萬施”的新型車險維修模式正在國內保險公司中得到推廣，這一模式目前已與人保財險、平安產險、太平洋產險、中國人壽財險、天平保險、中華聯合等保險公司展開合作，在全國范圍內進行“以修代換”的車險理賠服務。在這種車險維修模式中，當所保車輛發生事故，有關配件發生損傷，特別是非功能性損傷時，保險公司鼓勵客戶“以修代換”，對受損配件進行修復后再次裝車使用。

　　“以修代換”的模式主要針對是小剮蹭事故。在遭遇這類事故后，相關配件出現剮痕、裂痕，主要涉及外觀損壞。保險公司的負責人表示，此類損傷的配件在經過“愛萬施”方式修復后，再次裝車使用不會影響車輛的行駛、安全性能，并保證價格合理，維修質量達到或超過國家質量標準。

　　并且，“以修代換”是可以由車主自主選擇決定的，也就是說，修車前決定是修件還是換件，完全由車主自己決定。如果對修復的配件質量不滿意，車主還可以要求公司更換有關配件。

　　在“只換不修”和“以修代換”之間，記者作為一個車主更認同后者。

　　康民