本報訊 人保財險上海市分公司2007年有望扭虧為盈。據一份統計資料顯示，僅去年前11個月車險業務就實現盈利3000余萬元。作為上海車險的老大，人保財險2007年車險保費收入19.54億元，占車險市場份額的30.78%。人保財險實現盈利，讓處在虧損線上的上海車險看到了盈利的光明。

　　車險市場的手續費和賠付率長期處在一個較高的水平，因此車險被稱為“賠錢賺吆喝”的規模險種。上海車險市場自從2005出現整體盈利后，便再次陷入虧損經營的狀況，若不是投資收益的貢獻，很可能危及整體財產險的正常經營。

　　為實現車險業務平穩發展，不少財產險公司只能“壯士斷臂”，通過犧牲業務規模達到風險管控目的。如華安、華泰保險公司便通過縮減車險業務，實現業務結構的轉型。據了解，華泰控制車險規模后，的確已連續幾年實現盈利。

　　然而，多數中資產險公司都無法協調好車險規模與效益的關系，時至目前，車險既能保持高速發展，又能實現扭虧的保險公司很少。

　　同時，雖然監管部門明確規定了車險手續費的上限，但隨著保險市場主體不斷增加、中介機構業務貢獻度的提升，車險的綜合成本率已超過了95%的盈利底線。保監會規定的商業險15%和交強險4%的手續費上限和上海車險自律公約屢被突破。為了爭取市場份額，一些保險公司不得不對車險質量放松標準。2006年，上海車險業務出現虧損，主要原因就是手續費超標、業務承保質量差等問題所致。

　　2007年，人保財險上海分公司成立了車險扭虧小組，針對上述影響盈利的問題制定扭虧指標，包括綜合成本率不超過94%、費用率控制在29.5%以內、綜合賠付率低于64%等。經過一年的努力，其目標控制初步見效。

　　不過，要保持車險盈利并不容易。2008年，車險市場面臨新的情況，包括2月1日起新的交強險責任限額的上調和費率標準的下調，無疑會給車險經營增添很大壓力。去年，上海新增7家財產險公司，勢必成為車險市場一股新動力。根據以往情況，新公司成立后對業務規模的迫切需求，也可能是車險新一輪價格競爭的開始。(蘇微佳)