胡金華 每日經濟新聞

　　隨著交強險首年財務審計報告的出爐，投保率僅為38%。對此，中保協交強險費率調整項目組陳東輝表示主要是機動車占比達到65%的摩托車和拖拉機投保率較低，分別只有26%和15%，而在所有機動車中占比為35%的汽車，投保率已達到62%，處于一個相對較高的水平。

　　業內人士分析，交強險作為一個法定強制保險，理論上應該有100%的投保率，而即使62%的汽車投保率，仍然并不高，交強險召開費率聽證一方面是為解決其贏利質疑；而另一方面，交強險降低保費和提升保額雖然會對商業三者險產生不利的影響，但是或能提升機動車輛的投保率，真正實現盈利。

　　陳東輝表示，保險公司經營交強險的費用水平與經營其他業務的費用水平相比，仍是相對較低的，從去年全行業的財務報表匯總數據看，保險公司經營其他保險業務的費用占保費比重為18.6%，而交強險首年雖然有一些一次性的前期投入，但費用率仍相對較低，為18.2%，保險公司經營其他保險業務的費用占保費比重為18.6%。

　　保險專家分析，交強險聽證會實行費率下降和保額提升的舉動，其實已經暗示了其首年財務報告的“明虧暗盈”，但是從保監會的交強險審計來看，我國廣大的農村地區市場機動車交強險投保率不足將成為今年監管層努力爭取的重點，因為在大中型城市，來年的交強險收入不會大幅高于今年，但是農村地區的摩托車和拖拉機交強險投保率過低，這塊市場會給各大財險公司帶來提高車險保費收入的空間。

　　專家觀點

　　交強險醫療費應上調

　　記者了解到，盡管交強險調整方案中，將死亡傷殘賠付從6萬提高到11萬，但醫療費賠償仍為8000元。上海財經大學保險系一位教授表示，現在社會醫療費用標準那么高，交強險醫療費用8000元為何不能上調？搶救費用和人身賠償費用能不能合起來使用，畢竟車險發生事故后真正發生死亡的案例相比而言不高。而中國保險行業協會相關人士則稱，經過測算，死亡傷殘限額提高到11萬后，90%以上涉及死亡傷殘的事故將在限額內完全賠償，如果對醫療、物損小幅調整，費率水平會發生很大變化，比如以家庭自用汽車為例，如果醫療費賠償從8000元提高至20000元，預計保費將上漲30%至35%，保監會需要考慮到絕大多數人的經濟承受能力，在8000元賠償之外的還可以由道路救助基金來補上。