16種車型有望降費，幅度從5%-33%不等

　　熊熙玲

　　本報訊 12月14日，中國保監會將召開聽證會，就交強險基礎費率調整的事宜聽取相關人士的意見。消息人士介紹，經過調整，普通家庭用車交強險費率擬由現行1050元/年調低到950元/年，降幅為9.5%，總體而言，目前8大類42種車型，將有16種車型涉及降費，幅度從5%-33%不等，其余車型費率均保持不變。

　　費率下降后，責任限額有望提高到12萬元，這給眾多消費者帶來了福音。某車主認為，費率降低了，獲得保險的額度也提高了，這給選擇其他保險或是進行理財提供了更廣闊的空間。不過這位車主也認為，交強險費率的調整最好能夠根據市場形勢作動態調整�！叭缒芙抵�850元左右，責任限額能提高到20萬元左右，交強險的保障功能就能全面的體現了。”

　　中國社會科學院保險與經濟發展研究中心研究員閻建軍認為，交強險費率的下降可為消費者更好地選擇車險品種提供更多支持。一部分節省的費用可以選擇購買其他險種，從而對車對人提供多重保障。他建議，車主可以根據自己的風險偏好，構建一個合適的保險產品組合，這樣更能體現保障功能。

　　根據保監會數據，在交強險首個經營年度內，雖然24家保險公司中有22家遭受虧損，但另外有2家實現盈利。首都經濟貿易大學金融學院教授庹國柱表示，保險公司之間存在經營管理水平的差異，結果肯定有好有壞。“管理效率高的公司能夠盈利，而效率低的公司必然會遭受損失�！�

　　交強險屬于“不盈不虧”的強制保險，如果其第2個業務年度利潤彌補上年虧損后還有盈利，交強險將違背“不盈不虧”的原則。而對于剩余利潤該如何處理，也成為了業內人士關注的話題。因為保監會當初在設計交強險時，只根據總體上不盈不虧原則來核準其費率，對于交強險帶來的利潤處理方式并沒有做出明確規定。

　　對此，庹國柱認為，交強險“不盈不虧”原則太過籠統，保監會應做出更明確規定。“在審核費率時剔除利潤因素，而具體可盈可虧�！彼�表示，保監會應該將交強險的費率控制在成本水平內，保險公司經營的結果應該自擔�！叭绻�虧損，自己承擔損失；如果盈利，利潤也全部為公司所有�！�

　　對外經濟貿易大學保險學院教授陳欣則認為，對于保險公司經營交強險所產生的利潤，可以考慮劃歸社會救助基金。救助基金是指在搶救費用超過交強險責任限額、肇事

　　專家認為，交強險費率調低一方面減少了養車成本，同時也能與三責險形成良好的補充。消費者應該更加理性地看待這次調整，積極購買交強險與三責險，并根據自己的偏好構建合適的保險組合。