本報記者 崔帆

　　中美大都會人壽保險有限公司的中資股東首都機場集團，正在與多家公司接洽，擬轉讓所持有的中美大都會人壽50%的股權。

　　根據中國保監會的規定，外資壽險公司進入中國保險市場時，必須以合資的形式展業，外資公司可自由選擇合資伙伴，但持股比例不能超過50%。

　　首都機場集團的撤資行為引發了業內對合資壽險公司設立模式的質疑。甚至有人士表示，是現行的中外方股東各持有50%股權的互相制衡模式，導致了中美大都會人壽的“問題婚姻”。

　　在這些人士看來，合資運營模式往往在股東雙方合作“蜜月期”結束后，隨著中外資價值觀念的差異和對保險認知度的不同，會逐步顯露出分歧，并直接影響合資公司的業務拓展。因此，一些外資保險公司開始呼吁中國允許設立外資獨資壽險公司。

　　據透露，撤資一事進展很快，首都機場集團已開始著手與幾家公司進行股權轉讓洽談。

　　一旦撤資實現，不僅意味著首都機場集團與美國大都會人壽保險公司近3年的跨國聯姻宣告結束，同時，還將開創中國金融業全面開放后，首家合資壽險公司的中方股東將股權轉讓的先河。

　　此前的2006年初，安聯大眾人壽的中方股東大眾保險，曾退出安聯大眾人壽。2006年12月11日，中國金融業對外資全面開放，這使得外資在中國金融市場的發展、中外金融合作等相關金融問題愈發引人關注。

　　對于首都機場集團的撤資舉動，中美大都會的有關人士均拒絕透露詳細情況。

　　但《財經時報》獲悉，從2006年11月至今的三個月時間里，股東雙方就撤資一事已經進行了多次磋商，且中資股東去意堅決。而保險業內人士分析，中美大都會人壽的經營效益不如預期，導致了雙方合作的根基發生動搖。

　　在中美大都會人壽業績不理想的背后，存在著一個讓中方股東準備退出的更重要原因——合資壽險公司普遍在中國遭遇必須聯姻的尷尬，由此引發的“問題婚姻”，使得合資經營的模式屢被質疑。

　　此外，有專家認為：“目前，合資壽險公司的運營普遍都遵循著一個‘潛規則’，這為日后走向分道揚鑣埋下了隱患。”所謂“潛規則”，是指合資壽險公司的運營模式通常是董事長、財務和人事等業務部門由中資股東指派，總經理、保險業務營銷部門由外資股東委派。但這種運營結構，往往在合作“蜜月期”結束后，隨著中外資雙方價值觀念的差異和對保險認知度的不同，逐步顯露出分歧和矛盾。

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