FN記者 張蘭

　　經過大半年的正式實施，交強險制度已經順利實現了“提高機動車第三方責任險的覆蓋面”這一使命，充分保障了交通事故中受害人及時獲得賠償的合法權益。然而，交強險制度中“無責賠償”帶來的煩瑣手續，卻在實施過程中引發了消費者的種種不滿。

　　“無責賠償”手續太煩瑣

　　按照傳統的商業三責險，只有在交通事故中有過錯的一方才要承擔責任并辦理相應的理賠手續。而新的道路交通法76條則確立了“無過錯責任”的原則，因此交強險的賠償也將依照此原則，即無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均將賠償。

　　根據《機動車交通責任強制保險條款》第八條的規定，“被保險人在使用被保險機動車過程中發生

　　“既然已經認定我在交通事故中不負有責任，為什么還要無緣無故耗費這么多精力去辦理這么煩瑣的理賠手續呢？”司機王先生向記者表達了心中的不滿。

　　“簡化機制”消除車主誤解

　　對于那些為無責賠償原則的煩瑣手續所困擾的“有車族”而言，京城的車主們顯然更為幸運。

　　據北京保監局有關負責人介紹，為簡化交強險無責方理賠手續，完善車險理賠服務流程，最大限度維護被保險人的合法權益，2006年10月25日，北京地區正式啟動運行交強險無責賠付簡化處理機制(以下簡稱“簡化處理機制”)。

　　所謂簡化處理機制，就是以保險公司簽訂合作協議、執行統一的理賠操作流程為前提，當機動車發生碰撞事故時，投保交強險的無責方只需提供有關索賠資料，全責方的保險公司將承擔查勘、定損及墊付賠款的義務，之后由事故涉及的雙方公司進行結算。

　　在原有的交強險制度體系上，簡化處理機制實現了“兩大突破”和“兩大創新”的特點�！皟纱笸黄啤�，即首次實現全行業內的相互代查勘、相互認可定損標準，首次實現保險公司間的業務財務相互結算。“兩大創新”即是交強險業務單據交換中心和交強險無責賠付案件信息交換平臺的建立，同時實現了交強險無責賠付案件單據的公司間交換和案件信息的電子化傳遞與確認。

　　對于簡化處理機制的運行狀況，北京保監局的有關負責人顯然非常滿意。“截至2006年底，簡化處理機制累計處理交強險無責賠付案件268筆，涉及墊付金額13.6萬元。它不僅大大簡化了交通事故無責方的理賠手續，也在相當程度上消除了社會公眾對交強險制度的誤解，維護了被保險人的合法權益。更為難得的是，保險公司的經營思想、觀念也在簡化處理機制的運行過程中悄悄發生了轉變，理賠服務和經營管理水平也得到了明顯提升�！�

　　“互碰免責”漸行漸近

　　“盡管簡化處理機制已經大大簡化了交通事故無責方的理賠手續，但是距離發達國家的‘機動車互碰免責理賠方式’還有相當一段距離。”

　　該專家口中的“互碰免責”，指的是保險公司之間的一種協議，也就是一旦發生碰撞事故，車主可以各自找各自投保的保險公司申請理賠和辦理車輛修復，而不再評判和計較事故責任。正是此制度的存在，使得發達國家的車主們在發生互碰后，只要各自詳細填寫一張互碰卡，簽字互換后，就可以撤離現場，“而不是在北京馬路上隨處可見的糾纏不休和阻礙交通”。

　　互碰免則協議最大的優勢不僅在于使事故處理和理賠手續簡單化，更在于可以避免多次、重復理賠。2001年，中保公司率先在集團內部實施互碰免責試點，但是不同保險公司之間的互碰免責，國內目前尚未產生。

　　“北京或許有可能成為國內第一個實現業界‘互碰免責’的城市�！北本┍１O局的負責人告訴記者：“北京保監局的下一步目標是，在加強風險控制的基礎上，不斷深化簡化處理機制在車險理賠服務中的運用，并且逐步向更科學、更合理的機動車互碰免責理賠方式過渡�！�