騙保泛濫根源在于惡性競爭

　　本報記者 崔帆

　　近年來車險騙保案件的頻繁發生，完全是財險公司惡性競爭使然。雖然保監會對車險費率限定了浮動區間，但在實際操作中，保險公司降低費率已遠超浮動標準下限，甚至低于下限的50%

　　《財經時報》在調查采訪中發現，自從中國保監會在2003年1月1日開放車險市場后，財險公司對車險業務的發展思維就鎖定為：只注重保費數量和規模的增長。

　　這使得財險公司車險業務的經營陷入低水平的價格競爭，而這一競爭隨著2006年7月交強險的出臺正在加速蔓延。

　　雖然保監會對每一家財險公司的車險費率都限定浮動區間，即保險公司開展具體業務時，只能在“浮動區間”內經營。

　　但《財經時報》了解到，在實際操作中，保險公司降低費率已遠遠超出了標準的下限，有些財險公司車險費率甚至低于設定下限的50%。

　　中央財經大學保險系主任郝演蘇認為，近年來車險騙保案件的頻繁發生，完全是財險公司惡性競爭使然。

　　“既然車險是典型的管理型險種之一，出現經營混亂，就應從保險公司的管理上找原因。保險公司如若想有效地遏制騙保行為，挽回因騙保導致的經營損失，就應該由被動的事后控制轉變為主動的事前控制。”

　　據了解，目前車險業務占各財險公司的整體業務比重在80%以上，是財險公司保費收入的重點來源。

　　財險公司之間為爭奪市場，降低費率是它們采取低水平價格競爭的一種主要手段。

　　正是惡性競爭導致的低價格保費，讓不法客戶有空可鉆，致使一車多險、一車多賠等騙保案件屢禁不止。

　　此外，惡性競爭還使各家保險公司“簡化”了許多不應簡化的理賠程序。

　　由于車險低保費的價格競爭，使保險公司的利潤薄如紙，所以，最近又出現各家財險公司把惡性競爭的注意力，從“頭破血流”的價格戰轉向拼服務拼效率。

　　在大打“服務戰”的今天，理賠速度已經成為各家財險公司競相比拼的一個重要指標。為了贏得更多的客戶和更好的口碑，財險公司甚至不顧實際情況，打出“一小時取賠款”的旗號。

　　這無形中增加了保險公司的經營風險，直接導致現場理賠人員盲目作出決斷，給不法分子可乘之機。

　　保監會財產保險監管部的負責人向《財經時報》直言，車險市場的惡性競爭帶來的一連串連鎖反應。

　　首先，它增加了保險公司經營、管理和風險控制成本，導致承保利潤的下降和全行業虧損；繼而削弱了保險業的工作能力和服務能力；造成從業人員的誠信度下降，給更多騙保的不法分子有可乘之機；最后是給保險業的社會形象帶來損害，進而影響整個保險行業的公信力。

　　面對混亂的車險市場，“規范車險市場秩序，回歸理性發展”成為全行業的呼聲。

　　幾位保險業內的專家在接受《財經時報》采訪時均表示，對于車險經營的惡性競爭，監管部門應加大打擊力度，對嚴重違規行為給以明確的處罰，而各家財險公司應遵循經營主旨，消費者應理性投保和消費。