本報記者 蔡志杰 上海報道

　　保監會最新資料顯示，天平車險1-8月總保費達到21941.43萬元，8月保費2340.77萬元，環比增長76.34%。

　　作為中國首家汽車保險公司，在全行業車險連年虧損的情況下，天平汽車保險股份有限公司則逆勢而上。

　　天平模式

　　銷售完全外包給代理公司、經紀公司和兼業代理，不設立自己的銷售隊伍，整個理賠體系也走外包。

　　“我們只做保險公司包括產品設計等最具有競爭優勢的核心事業部分，其他能夠外包的業務盡可能采取外包方式。這是基于非核心業務外包的低成本經營模式。”天平車險總裁謝躍說。

　　目前，天平車險包括總公司和11個分支機構在內總共才只有300人的管理隊伍。謝躍稱，這在無形中降低了大量的成本，“人力、辦公、管理成本都得到了節約。”

　　根據上海保監局最新統計數據，天平車險上海分公司人均產能達到800萬元，市場份額居上海地區保險公司第6位。其上海分公司開展業務剛剛一年就開始實現贏利，并擁有上海地區4%以上的市場占有率。

　　但一年之前，天平車險這種大中介模式還是備受市場爭議：沒有自己的直銷隊伍，中介代理會不會聯合起來抬高費用？甚至有市場人士斷言：“天平的發展歸根結底要看中介機構的臉色。”

　　“任何一個行業都需要創新，目前天平的發展已經足夠證實這種模式的可行。”謝躍以他一貫的自信表述自己的看法。

　　這一說法得到了上海財經大學保險系博士生導師許謹良的認同。他說：“目前專業化是一個方向，汽車跟保險行業都是有關聯的，專業化的公司規模會比較小，那么它的營銷會依賴中介，但隨著社會的發展，社會分工的細化是行業發展的必然。”

　　車險新生態鏈

　　目前，保險中介機構數目驚人。截至2006年8月底，僅上海地區就有專業保險中介機構共181家。

　　“這樣的中介市場足夠我們去選擇，另一方面，目前保險公司大多采用直銷，中介機構的經營也陷入困境，我們合作實際達到了共贏的效果。”謝躍指出，“而天平模式不僅僅是顛覆傳統車險的銷售模式，更是倡導

　　謝躍提出，車險業應該探索建立與汽車產業鏈中各主體利益共享、協同發展的長效機制，即以汽車保險為紐帶的“汽車保險產業鏈”。

　　這個汽車保險產業鏈，就是以汽車保險為中心，由不同業態的主體組成的產業鏈條，包括產業鏈前端的汽車廠商、汽車銷售商、各保險專業和兼業代理機構、經紀公司，以及產業鏈后端的保險公估公司、律師行、汽車修理商甚至

　　上海保監局財險處處長李鋒指出：“產品上的創新，管理上的創新，渠道上也是一個創新。一個新興的公司如果像其他公司一樣大而全，什么都有，什么都自己來，那么永遠是落后，只有通過新的經營方式、經營理念才能有出路。

　　來源：經濟觀察報網