□周凱

　　由于7月1日新車險推行后，“法定”、“非法定”車險業務分離，安聯廣州分公司等一批外資財險公司將首次獲準經營商業三者險。保監會車險部制度處處長董波昨天向晨報證實了這一消息。

　　首家外資財險公司獲準經營

　　昨天保監會在官方網站宣布，安聯保險公司廣州分公司機動車商業保險條款費率獲批。這是7月1日新車險實施后，第一家獲批車險條款的外資保險公司。據了解，安聯使用B套車險條款，囊括車損險、商業三者險2項主險和盜搶險、玻璃單獨破碎險等11項附加險，從條款到費率都與中資財險公司差別很小。

　　“申請車險條款的不只安聯一家，而是一批外資財險公司，可能會陸續獲批。”保監會車險部制度處處長董波昨天解釋道，根據入世議定書，我國不承諾開放“法定車險業務”。在7月1日交強險推出之前，根據很多地方的法規，舊三者險均包含法定的強制部分，比如上海的舊三者險中就有4萬元額度的強制部分。而7月1日后，作為“法定車險業務”的交強險已經被單列出來，那么純粹的商業三者險自然可以向外資開放。

　　外資難搶市場份額

　　商業三者險大門的敞開，對于外資財險公司而言，無疑是一次空前的機遇。目前，車險占中資財險公司業務的比重一般為60%到70%，而外資保險能夠開展的車險項目殘缺不全，車險業務往往只是他們總體業務的零頭。

　　滬上某外資財險公司人士表示，商業車險對外資全面開放，確實是一個利好消息。不過，交強險業務不對外資開放，車險業務的“心病”仍然沒有消除。因為車主一般都會選擇在一家公司辦理交強險和商業車險，很少有人愿意在中資公司辦好交強險后，回頭再到外資公司辦商業車險。況且，7月1日以后，車險條款被統一成A、B、C三套，外資財險公司也只能從中選擇，業務特色很難體現，再加上服務網點的先天不足，從中資公司搶奪市場份額仍然難上加難。

　　在昨天的“外資保險公司座談會”上，保監會副主席李克穆也表示，外資保險公司具有自身的優勢和特色，應加強在保險業發展重點領域的創新與開拓，拓寬保險業服務的領域。