□本報記者 盧曉平
“我們看好中國航空業的長期發展，要做國航長期戰略投資者”，中國人壽資產公司有關人士向記者表示。
根據公告，由于機構認購不踴躍，國航決定其集資額從原最多79億元，減至約45億元，僅占國航今年資本開支預算的38%。而國壽股份連同母公司中國人壽集團共獲得1.784億股國航A股，不僅成為網下申購的主力，也比策略投資者中外運所認購的8000萬股還要多。
“當然，從短期看，國航要受到油價上漲的 壓力帶來運營成本的增加，而且，價格相對南航和東航不低，等等因素，成為一些機構放棄購買國航股票的主要原因。”該人士解釋說。
目前，對于國航的投資價值，褒貶不一。國泰君安證券研究所的一份研究報告認為，中國國航的盈利水平高于南航和東航的主要原因在于其國際業務的發展狀況好于南航和東航；但于國際大型航空公司相比，中國國航的國際業務無論從規模上、還是從盈利能力上講仍然處于明顯的劣勢；中國國航本次募集資金中的相當一部分將用于替換和擴大國際航線上的中遠程機隊；同時，從2005 年開始，中國國航就已經開始在國際航線上推出“新兩艙”產品計劃；因此，上述舉措將有利于提升國航在國際航線上的競爭力，但是，取得效益的過程將是逐步的，并且將面臨更大的市場運營風險。
但國壽的行為不是孤立的。除國壽外，平安集團也認購了1億股。專家分析，保險資金青睞國航，除了長期看好以外，主要是為了分散投資風險，擴大投資領域。一個月前，國壽曾以47億元人民幣的代價，拿到第三大券商中信證券11.89%的股權，不僅改變資金投放在債券及定期存款的傳統做法，也使得市場預期這類收購會陸續出現。
