本報記者 陳天翔 發(fā)自上海
京滬高速鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程,也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。保監(jiān)會主席吳定富日前在上海表示，將會有將近800億元的保險資金投向該工程。
京滬高速鐵路正線全長約1318公里,與既有京滬鐵路的走向大體并行,全線為新建雙線,設(shè)計時速350公里,初期運(yùn)營時速300公里，共設(shè)置21個客運(yùn)車站。該項工程預(yù)計5年左右完成，2010年投入運(yùn)營。
為滿足“十一五”期間大規(guī)模的鐵路建設(shè)資金需求，鐵道部也于日前出臺了“十一五”期間鐵路投融資體制改革推進(jìn)方案。據(jù)了解，投融資體制改革方案明確了擴(kuò)大合資建路規(guī)模、積極推進(jìn)鐵路企業(yè)股改上市、擴(kuò)大鐵路建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模、研究建立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金、擴(kuò)大利用外資規(guī)模、研究探索鐵路移動設(shè)備的融資租賃、合理使用銀行貸款等方面的改革重點。
“十一五”期間，中國將建設(shè)鐵路新線17000公里，其中客運(yùn)專線7000公里，投資規(guī)模將達(dá)12500億元，保險資金將扮演越來越重要的角色，因此，保險資金此次參與京滬高鐵，可以為將來類似的投資積累大量經(jīng)驗。
