Ｎ據《信息時報》

　　本報訊 正式上路半個月的交強險，由于缺乏統一的操作流程和聯網數據，開始在實際賠付案例中暴露出各種尷尬。16日，太平洋、人保等多家保險公司向記者透露，如果投保交強險的車輛與投保商業三者險的車輛碰撞出事，商業三者險如何賠付仍成業內普遍的疑惑。

　　買了交強險不一定獲賠

　　問題：不少車主認為，買了交強險肯定要賠錢，但卻不一定獲賠，這有點“不劃算”。比如，投保了交強險的A車與投保商業三者險的B車相撞，由于交強險是無責賠付，因此A車必須向B車最高賠付2000元，即使無責也要賠400元。而B車由于買的是商業三者險，按照有責賠付原則，不一定要向A車賠償。

　　應對方法：出臺地方配套措施。

　　平安財險廣東分公司副總經理曹陽指出，這種情況在今年7月1日至明年7月1日期間會一直存在，因為按交強險規定，明年7月1日之前，商業險未到期的車輛可暫時免買交強險。

　　至于如何解決這段時間內的尷尬，太平洋財險公司有關人士建議，保險監管部門或保險行業協會可出臺地方配套政策，如將商業三者險的部分保額劃成與交強險類似的強制保額，也采用無責賠付原則進行賠付，以便和交強險對接。

　　異地出險權益難保障

　　問題：廣州市人保公司車險部有關人士向記者透露，由于不同的車主在不同的保險公司購買交強險，因此，在處理賠付案件時往往非常難操作。而且保險公司之間沒有共享數據，無法迅速地查出發生事故的對方車輛是否購買了交強險，這無疑影響了賠付的速度。

　　另外，車輛如果在異地出險該如何賠付，也是一個老大難問題。目前只有人保、平安在全國各地設有分支機構，大部分財險公司只是局限于經濟發達的地區，如果投保的車輛在新疆出險，但對方車輛的保險公司沒有在新疆設有分支機構，這種情況下，車主的權益難以保障。

　　應對方法：保險公司間建協調機制。

　　太平洋財險總部人士指出，保險公司之間應建立具有實操性的協調機制，在邊遠地方沒有設立分支機構的保險公司應委托其他保險公司進行賠付，首先要解決的就是能夠在出險時及時給予經濟賠付。

　　據了解，在保險協會和保監局的協調下，人保、太平洋、平安、大地和中華聯合等五家保險公司已在近日簽署合作協議，建立起保險公司之間的協調機制，以便及時實現交強險的核心功能———及時救助事故受害人。

　　救助基金仍然缺位

　　問題：根據交強險規定，一旦發生

　　應對方法：盡快確定救助基金細則。

　　廣東保險行業協會秘書長楊玉芝表示，保險公司不是慈善機構，不可能為多出的費用買單，因此建立公益性質的救助基金是未雨綢繆的“良方”。就目前而言，監管部門應盡快確定救助基金的提取方式、提取比例，以及由誰管理等問題，使之逐步走上正軌。