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本報訊(記者 涂露芳) 社保基金、保險資金的進入打破了鐵路投融資多元化改革的僵局。昨天，大秦鐵路股份公司發布公告，計劃于本月21日登陸國內A股市場，融資規模不超過150億元，其中約45億元將向13家戰略投資者定向配售，全國社保基金理事會與5家保險公司已承諾認購21億元。據了解，這是我國社保、保險資金首次獲準進入基礎設施項目。
此前，京津城際軌道、武廣客運專線等鐵路項目的融資，基本上還是由鐵道部和地
方政府投資，真正吸納的社會資本很少。大秦鐵路相關負責人表示:“鐵路運輸屬資本密集型行業，基礎設施建設、更新和維護都需要巨大的資金投入，這要求進入者必須有雄厚的資金實力。”事實上，鐵路項目高投入、回報周期長的特點，并不適宜于民營資本進入，因此鐵道部激發地方政府投資鐵路積極性的同時，更將投融資突破口鎖定在了社會保障基金和保險資金上。
成為大秦鐵路戰略投資者的5家保險公司分別為平安人壽、太平洋人壽、中國人壽、新華人壽及泰康人壽，認購金額與全國社會保障基金理事會一樣，均為3.4615億元。社保與保險資本青睞大秦鐵路，主要因為這是鐵道部旗下最優質的資產之一。
鐵路優質資產的加快上市將吸引更多大額社會資本進入。中國保監會主席吳定富此前透露，鐵道部已向保險資金定向募集500億到800億元先期項目資金，這將使“十一五”期間鐵路新線建設所需上萬億元巨額投資獲得有力支持。RJ033
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大秦鐵路
由于擔負我國“西煤東運”戰略任務，大秦鐵路近年來一直在進行擴能改造并開行具有國際先進水平的重載列車，年運輸量已由2003年的1.2億噸提升到2005年的2億噸，很快將實現煤炭年運量4億噸的目標。運能大幅提高為大秦鐵路的高收益提供了保障。大秦鐵路招股說明書透露，2005年，長度超過1000公里的大秦電氣化鐵路主營業務收入131億元，主營業務利潤高達66.2億元，凈利潤為35.6億元。RJ033
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