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□實習記者 張艷麗
為了搶占市場，各家保險公司掀起各種車險價格大戰，很多車險品種甚至打出了4折的折扣。
交強險引發商業車險下降，各家保險公司將開始新一輪服務比拼。同時從價格競爭
向服務競爭的轉型，將助推車險市場的新一輪洗牌。
伴隨著種種猜測，《機動車交通事故責任強制保險》(簡稱交強險)終于掀開面紗，于7月1日起正式實施。
這是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。
據了解，目前我國只35%的機動車投保了保險公司的“商業三責險”，大量機動車都是在沒有任何保障的情況下上道路行駛的。
“交強險”的出臺無疑將改變這種局面。
“強險的推出以及商業三者險的改版都將對商業險乃至整個車險市場的格局產生影響。至于影響的程度有多大現在還說不準。但可以肯定的是，這對保險公司原有業務份額將是一種‘擠壓’。”中國人民財產保險股份有限公司北京分公司副總經理蒙士洪在接受《法制早報》記者采訪時表示。
投保組合是車主最佳保險方案
隨著交強險的實行，機動車主的保費卻看漲。
因此不少車主在獲悉交強險的價格將高于商業三者險后，為了減少車險開支，紛紛與保險公司聯系，要求提前續保以逃避“交強險”。
對此，保監會要求各保險公司暫停商業三者險提前續保的業務。
“消費者如果認為6萬元交強險不能滿足自身的保障需求，可以通過自愿購買商業三者險的方式來解決。因為商業三者險產品并不會隨著交強險的出現從市場上消失，兩者是并行不悖的。” 中國人民財產保險股份有限公司(簡稱人保財險)車險部經理朱俊余向記者解釋道
多數保險專家建議消費者，在“交強險”基礎上選擇購買不同檔次責任限額的商業三者險以及車損險和各種附加保險，才能有更高水平的保險保障。
不少產險人士認為，實行交強險后，最好的投保組合是交強險+商業三者險+車損險+盜搶險。
交強險擠壓保險公司原有業務份額
“由于交強險分擔了一部分商業險的風險，同時，如果出險，首先賠償的是交強險，其次才是三者險。因此，舊的商業三者險條款和費率須廢止，啟用經保監會批準的與交強險銜接的新商業三者險條款和費率”，中國人保財險相關負責人介紹說，“新舊商業三者險在承保責任范圍和賠償經濟損失等方面會有不同。”
由于交強險保險責任中涵蓋了商業三責險和車損險的部分保險責任，新商業險只對超過交強險各分項賠償限額以上的部分負責賠償。因此保險事故發生時，被保險機動車未投保交強險或交強險合同已經失效的，對于交強險各分項賠償限額以內的損失和費用，商業三責險和車損險不負責賠償。
交強險、商業三者險使用全國統一標準后，各家公司車險產品的保費差異有所縮小。
據了解，交強險實施后，理賠時由交強險先賠付，商業三者險實際賠付壓力大為減輕。出于競爭需要，各保險公司紛紛對原車險品種進行更新或者降低保費，以維持險種的市場競爭力。
交強險不以盈利為目的
為了搶占市場，各家保險公司掀起各種車險價格大戰，很多車險品種甚至打出了4折的折扣。
人保財險公司車險部經理朱俊余認為，交強險引發商業車險下降，各家保險公司將開始新一輪服務比拼。同時從價格競爭向服務競爭的轉型，將助推車險市場的新一輪洗牌。
交強險這一新推出的業務會不會成為保險公司又一個追逐盈利的高地呢？
根據《機動車交通事故責任強制保險條例》規定，保險公司從事交強險業務實行與其他商業保險業務分開管理、單獨核算。交強險無論盈虧均不參與公司的利益分配，公司實際上起了一個代辦的角色。交強險盈利部分將滾存計入下一年度。
保監會財產保險監管部主任郭左踐表示，“交強險”在核定費率和責任限額之初就確立了“不盈不虧”的原則。其強制性同時體現在強制性投保和強制性承保上。
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