中國保監會主席吳定富日前透露，“鐵道部決定向保險資金定向募集500億到800億元先期項目資金，投資于北京至上海的鐵路線改造工程。”目前，該試點項目已獲國務院批準，進入準備階段。

　　記者昨天從知情人士處了解到，保監會這幾天正在閉門做方案，為今年3月推出的《保險資金間接投資基礎設施項目試點管理辦法》制訂實施細則，該辦法允許保險資金間接投資交通、通訊、能源、市政、環境保護等國家級重點基礎設施項目。

　　120億元資金先試點

　　據透露，中國人壽、泰康人壽、平安保險集團、太平洋保險集團四家保險公司已經獲得國務院的批準，首批獲批使用的資金額超過120億元。

　　業內人士分析，保監會的有關規定偏向于壽險公司。根據《辦法》規定，人壽保險公司投資的余額，按成本價格計算不得超過該公司上季度末總資產的5%；財產保險公司投資的余額，按成本價格計算不得超過該公司上季度末總資產的2%。此外，還規定人壽保險公司投資單一基礎設施項目的余額，按成本價格計算不得超過該項目總預算的20%；財產保險公司投資單一基礎設施項目的余額，按成本價格計算不得超過該項目總預算的5%。

　　國內保險業的總資產到4月末達到16335億元，按照這個比例規定，保險資金間接投資基礎設施的資金總量可達800億元以上。

　　投資方式尚不統一

　　知情人士透露，四家公司所主張的投資方式各不相同，尚不統一，保監會也正在做研究工作，未來采用單一方式參與投資或者多樣方式參與的可能性同樣存在。

　　據了解，投資從大方向來看可分債性和股性。債性的收益穩定，但無法獲得更高的收益，不過京滬鐵路項目本身的國家保護或壟斷色彩明顯，擔保機制也較為明確，因此項目投資的安全性較好。股性的收益會高一些，但風險波動性也較明顯，在對保險公司間接投資要求提高的同時，也加強了項目本身結構性融資產品的設計難度。據稱，平安傾向股性投資，而其它幾家都希望債性投資。

　　業內人士指出，對于經營性基礎設施項目和部分收益較好的準經營性基礎設施項目投資，保險公司可以在監管法規的框架下考慮股權投資方式，但必須在產品現金流設計上保證基本收益。

　　京滬高鐵畢竟是一個成本高、回收周期長的項目。盡管未來高收益可以預期，但是，對保險這個極其厭惡風險的金融行業來說必須謹慎。

　　京滬高鐵工程計劃于今年年內開工建設，2010年投入運營，總投資高達1300多億元。

　　保險業近期利好頻出

　　間接投資固定資產開閘、購匯出海投資資本市場放開……近期來自保險業的利好消息不斷。分析人士指出，這得益于5月31日國務院通過的《關于促進保險業發展的若干意見》，該意見被業內人士稱為保險行業的“國九條”。

　　投資固定資產5%、購匯出海5%、投資

證券基金15%、直接投資A股5%，保險資金投資渠道今年越來越寬，30%的比例就意味著超過4800億元的保險資金能夠順利地保值增值，有利于提高保險業的盈利能力，特別是壽險業的收益率，轉而回報投保客戶，促進保險業的良性發展。

　　本報記者陳韶旭

　　保險業近期利好消息不斷。本報資料照片